近日，極氪智能科技（極氪）在其冬季技術(shù)盛會(huì)上，再度展示了其在新能源汽車領(lǐng)域的卓越創(chuàng)新力，勇敢探索技術(shù)的新邊界。通過(guò)全棧自研生態(tài)體系，極氪推出了四項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)的技術(shù)，專門應(yīng)對(duì)低溫環(huán)境挑戰(zhàn)，并配套推出了三大駕控技術(shù)，旨在解決冰雪路況下的出行難題，為用戶提供冬季全場(chǎng)景出行的最佳解決方案。此次發(fā)布會(huì)標(biāo)志著極氪技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力的又一次飛躍，也是其加速北方市場(chǎng)戰(zhàn)略部署的關(guān)鍵一步。
面對(duì)北方嚴(yán)寒，極氪憑借其深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和嚴(yán)格的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，成功推出了四大技術(shù)革新：九源熱泵、速熱無(wú)霜空調(diào)、800V第二代金磚電池以及800V極寒液冷極充樁。這些創(chuàng)新技術(shù)不僅有效解決了電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的續(xù)航短、能耗高、升溫慢和充電難等問(wèn)題，更以卓越的用車體驗(yàn)刷新了用戶的認(rèn)知。
九源熱泵技術(shù)是極氪在整車熱管理領(lǐng)域的一次重大突破。通過(guò)深度整合四大廢熱熱源、兩大余熱熱源以及三大輔熱熱源，九源熱泵實(shí)現(xiàn)了全車熱量的高效管理，減少了熱能浪費(fèi)。其熱源豐富、溫域?qū)拸V、溫控智能的特點(diǎn)，使極氪在-40℃至50℃的寬溫域內(nèi)都能實(shí)現(xiàn)高效制熱，從而延長(zhǎng)續(xù)航里程。在-20℃的低溫環(huán)境下，極氪依然能夠利用環(huán)境余熱為電池加熱，每小時(shí)節(jié)能超過(guò)1800瓦，相當(dāng)于額外增加了10公里的續(xù)航里程。
速熱無(wú)霜空調(diào)是極氪針對(duì)用戶冬季空調(diào)體驗(yàn)痛點(diǎn)推出的又一創(chuàng)新之作。通過(guò)“冷媒+冷卻液”雙介質(zhì)溫控技術(shù)、集成模塊流道的優(yōu)化設(shè)計(jì)以及空氣動(dòng)力學(xué)CFD技術(shù)的優(yōu)化，速熱無(wú)霜空調(diào)的綜合熱交換效率比傳統(tǒng)單介質(zhì)熱交換方式提升了130%。在-20℃的環(huán)境中靜置12小時(shí)后，極氪速熱無(wú)霜空調(diào)僅需10分鐘即可將座艙溫度升至20℃，讓用戶在冬季也能享受舒適的空調(diào)體驗(yàn)。
在動(dòng)力三電領(lǐng)域，極氪推出了800V超快充第二代金磚電池。這款電池采用了全棧自研的第二代鋰離子加速技術(shù)和自研復(fù)合熱盾保溫技術(shù)，在低溫環(huán)境下依然能保持出色的性能。在-10℃的環(huán)境中靜置12小時(shí)后，搭載第二代金磚電池的極氪7X僅需18分鐘即可從10%充至80%，刷新了低溫超快充量產(chǎn)行業(yè)的紀(jì)錄。同時(shí)，極氪800V超快充三元鋰電池在-10℃工況下的低溫放電量提升了3%，熱管理能耗減少了7%，整車?yán)m(xù)航提升了30公里以上。
在充電補(bǔ)能領(lǐng)域，極氪推出了800V極寒液冷極充樁。這款充電樁的單樁最大功率達(dá)到800kW，通過(guò)車樁同源液冷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，工作溫域?yàn)?30℃至60℃，高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在-30℃的極寒環(huán)境下，極充樁依然能實(shí)現(xiàn)“一秒一公里”的充電速度。極充全液冷循環(huán)系統(tǒng)采用了遠(yuǎn)高于行業(yè)的IP66密封防塵防水等級(jí)設(shè)計(jì)，確保了設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性。
除了這四大技術(shù)革新外，極氪還推出了三大駕控技術(shù)：高性能三電系統(tǒng)+高通過(guò)性、智能四驅(qū)系統(tǒng)以及自研dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)。這些技術(shù)使極氪在冰雪路況下依然能保持卓越的操控性能和安全性。在冰雪試駕中，極氪全系車型表現(xiàn)出色，無(wú)論是爬雪坡、下賽道還是拉礦車，都展現(xiàn)出了極氪式操控的極致魅力。
