【ITBEAR】在新能源汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中,“蔚小理”三大造車新勢(shì)力的發(fā)展態(tài)勢(shì)持續(xù)引發(fā)關(guān)注。隨著理想、小鵬和蔚來(lái)相繼公布2024年第三季度財(cái)報(bào),業(yè)內(nèi)人士對(duì)這三家企業(yè)的評(píng)價(jià)出現(xiàn)了新的轉(zhuǎn)向。
曾經(jīng),蔚小理的命運(yùn)被外界頻繁討論,甚至有人預(yù)測(cè)它們的“末日”將何時(shí)到來(lái)。然而,時(shí)至今日,這些聲音并未成真。尤其是蔚來(lái)和小鵬,盡管在創(chuàng)業(yè)初期歷經(jīng)坎坷,但如今的經(jīng)營(yíng)狀況已逐漸向好,業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)也開(kāi)始轉(zhuǎn)向積極。
小鵬汽車在第三季度財(cái)報(bào)中交出了一份亮眼的成績(jī)單。財(cái)報(bào)顯示,該公司總收入達(dá)到101億元,同比增長(zhǎng)18.4%;凈虧損為18.1億元,較去年同期大幅減少53.5%。尤為其毛利率創(chuàng)下歷史新高,達(dá)到15.3%,較去年同期增長(zhǎng)了18個(gè)百分點(diǎn)。這份財(cái)報(bào)發(fā)布后,小鵬汽車港股大漲3.5%,美股盤(pán)前更是漲超7%。
緊接著,蔚來(lái)也發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示,蔚來(lái)報(bào)告期內(nèi)總營(yíng)收為186.735億元,同比下滑2.1%,但環(huán)比增長(zhǎng)7.0%;凈虧損為50.597億元,同比增虧11.0%。盡管凈虧損有所增加,但蔚來(lái)在多個(gè)方面仍取得了顯著成果。例如,整車毛利率持續(xù)提升至13.1%;三季度自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正,現(xiàn)金儲(chǔ)備升至422億元;交付量也創(chuàng)歷史新高,達(dá)到61855臺(tái)。蔚來(lái)還給出了四季度交付和營(yíng)收指引,預(yù)計(jì)交付7.2萬(wàn)臺(tái)至7.5萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)43.9%至49.9%;營(yíng)收預(yù)計(jì)為196.8億元至203.8億元,同比增長(zhǎng)15.0%至19.2%。
然而,與小鵬汽車的股市表現(xiàn)形成鮮明對(duì)比的是,蔚來(lái)在財(cái)報(bào)發(fā)布后美股盤(pán)前卻跌超5%。市場(chǎng)普遍認(rèn)為,蔚來(lái)第三季度總營(yíng)收未達(dá)預(yù)期是導(dǎo)致股價(jià)下跌的主要原因。此前,市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)三季度的營(yíng)收預(yù)期為191.7億元,而實(shí)際營(yíng)收為186.735億元,盡管差距不大,但仍未能滿足市場(chǎng)預(yù)期。
盡管如此,投融資機(jī)構(gòu)對(duì)蔚來(lái)的關(guān)注度并未因此降低。有分析指出,蔚來(lái)是一家被低估的公司,因?yàn)槠鋬r(jià)格銷售比一直在下降,目前已降至今年以來(lái)的低點(diǎn)。相比之下,理想的市盈率為1.11,小鵬的市盈率為2.33,而蔚來(lái)的市盈率則更低。這意味著蔚來(lái)的股價(jià)相對(duì)便宜,可能成為一個(gè)有吸引力的投資對(duì)象。
在新能源汽車市場(chǎng)中,蔚來(lái)作為一位“老兵”,其成長(zhǎng)歷程并非一帆風(fēng)順。尤其是在“兩萬(wàn)俱樂(lè)部”中,蔚來(lái)的表現(xiàn)似乎并不夠突出。根據(jù)中汽數(shù)研發(fā)布的數(shù)據(jù),蔚來(lái)在2024年10月的銷量為20976臺(tái),位列第九位,緊隨其后的便是“新人”小米汽車。而零跑和極氪等車企已經(jīng)躍居到更靠前的位置,甚至零跑的銷量已經(jīng)超過(guò)三萬(wàn)臺(tái)。
面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),蔚來(lái)并未選擇跟隨其他車企的步伐,而是堅(jiān)持走純電技術(shù)路線。盡管增程式電動(dòng)車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片繁榮景象,但蔚來(lái)始終堅(jiān)守純電領(lǐng)域。蔚來(lái)高級(jí)總裁魏健在廣州國(guó)際車展上明確表示:“蔚來(lái)會(huì)非常堅(jiān)定地走純電技術(shù)路線?!?/p>
蔚來(lái)對(duì)純電的執(zhí)念并非盲目。實(shí)際上,蔚來(lái)在純電車型上布局了一盤(pán)更大的棋局,寄托著更為長(zhǎng)久的夢(mèng)想。這個(gè)夢(mèng)想就是補(bǔ)能市場(chǎng)。蔚來(lái)深知補(bǔ)能市場(chǎng)的重要性,因此一直在加大投入和擴(kuò)張力度。目前,蔚來(lái)已與多家汽車品牌實(shí)現(xiàn)充電互聯(lián)互通,并完成了7縱9橫12大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)布局。
蔚來(lái)還在不斷推出新的補(bǔ)能計(jì)劃。例如,蔚來(lái)計(jì)劃在2025年6月30日之前實(shí)現(xiàn)“所有省級(jí)行政區(qū)充電縣縣通”以及“14省級(jí)行政區(qū)換電縣縣通”;2025年12月31日之前實(shí)現(xiàn)“27個(gè)省級(jí)行政區(qū)換電縣縣通”。這些計(jì)劃的實(shí)施將進(jìn)一步提升蔚來(lái)在補(bǔ)能市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
盡管蔚來(lái)在補(bǔ)能市場(chǎng)上投入巨大,但目前尚無(wú)法確定這個(gè)市場(chǎng)最終的獲利者是誰(shuí)。然而,市場(chǎng)和資本都能真切地看到蔚來(lái)在補(bǔ)能賽道上的堅(jiān)定步伐和真金白銀的投入。在未來(lái),蔚來(lái)能否在補(bǔ)能行業(yè)金字塔尖占據(jù)一席之地,還需拭目以待。