【ITBEAR】汽車行業(yè)的風(fēng)云變幻，總是令人目不暇接。曾經(jīng)，新興品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，而如今，一些品牌則開始走上整合聚焦的道路。飛凡，這個(gè)獨(dú)立三年的品牌，近日宣布回歸上汽榮威，繼續(xù)作為其高端序列發(fā)展。
在近日上汽榮威飛凡的媒體溝通會(huì)上，上汽乘用車榮威飛凡事業(yè)部總經(jīng)理何明磊表示，榮威與飛凡的營銷體系整合，旨在更好地服務(wù)用戶。飛凡源自榮威的R標(biāo)，未來將承擔(dān)起榮威品牌高端系列的角色。這一戰(zhàn)略調(diào)整，不僅體現(xiàn)了上汽對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳洞察，也彰顯了其以用戶為中心的決心。
早在11月8日，上汽集團(tuán)就已通過官方平臺(tái)回應(yīng)了投資者關(guān)切，發(fā)布了《夢(mèng)想合璧，榮耀升級(jí)——榮威飛凡雙品牌戰(zhàn)略深化》的公告。公告顯示，上汽乘用車已正式啟動(dòng)對(duì)榮威與飛凡品牌的深度整合計(jì)劃，旨在通過研發(fā)、營銷及客戶服務(wù)等多個(gè)維度的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)品牌承諾的加倍兌現(xiàn)。
在廣州車展上，上汽榮威飛凡品牌以全新姿態(tài)亮相，展出了三款新車型：全新R7、榮威D7 DMH世界冠軍版和iMAX8 DMH新陸尊。其中，全新R7作為一款中大型純電動(dòng)SUV，計(jì)劃于2025年第一季度推向市場(chǎng)。而榮威D7 DMH世界冠軍版和iMAX8 DMH新陸尊則已正式上市，前者以實(shí)惠的價(jià)格和豐富的配置吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注，后者則加入了熱度頗高的“插混”賽道，為消費(fèi)者提供了更多選擇。
榮威iMAX8 DMH新陸尊不僅價(jià)格親民，還針對(duì)榮威飛凡老車主推出了“以舊換新”置換補(bǔ)貼政策。根據(jù)擁車時(shí)長，車主可享受每年5000元的置換金，上不封頂。這一政策無疑為老車主提供了極大的便利和實(shí)惠，同時(shí)也為新車主帶來了3年8折保值回購和至高3萬元的置換補(bǔ)貼。
面對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，榮威飛凡的融合是為了響應(yīng)對(duì)用戶的長期承諾，讓經(jīng)銷商的處境更好一點(diǎn)。他坦言，銷量不理想的主要原因在于溝通問題，而非產(chǎn)品問題。因此，上汽榮威飛凡品牌內(nèi)部也進(jìn)行了一些架構(gòu)調(diào)整，成立了新媒體平臺(tái)部門，以更好地從線上獲客。
在混動(dòng)市場(chǎng)方面，上汽榮威飛凡也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力和決心。從原本主打純電市場(chǎng)的飛凡釋放的信息來看，后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃將不再局限于純電技術(shù)路線，而是將推出插混或增程車型。這一戰(zhàn)略調(diào)整無疑體現(xiàn)了上汽對(duì)混動(dòng)市場(chǎng)的深刻洞察和前瞻布局。
上汽乘用車副總經(jīng)理祝勇在媒體溝通會(huì)上透露，上汽在混動(dòng)技術(shù)上的開發(fā)歷程非常長，從2010年第一輛榮威750 Hybrid上市至今，上汽在插混技術(shù)方面已有10多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。他強(qiáng)調(diào)，電池技術(shù)的巨大變化促使了發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)目標(biāo)的變化。當(dāng)以電驅(qū)動(dòng)為主時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的作用就發(fā)生了變化，不再是主要的驅(qū)動(dòng)力，而是能量平衡的作用。因此，上汽在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上做出了很大的改變，熱效率已經(jīng)達(dá)到了46.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了豐田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
榮威D7 DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)之一——五合一PICU（Powertrain Integrated Control Unit）也備受矚目。這一技術(shù)可以通過對(duì)空調(diào)電池?zé)峁芾頂?shù)據(jù)、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)、電機(jī)數(shù)據(jù)、變速箱數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理計(jì)算，以提高動(dòng)力響應(yīng)速度。榮威D7 DMH的動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間僅為0.26秒，比一般的插混轎車響應(yīng)要來得更快。
在如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，上汽榮威飛凡敢于押注混動(dòng)市場(chǎng)，背后離不開其強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和實(shí)力。俞經(jīng)民最后強(qiáng)調(diào)指出，盡管汽車已經(jīng)具備了很多電子消費(fèi)品的特點(diǎn)，但其本質(zhì)仍然是汽車。因此，在混動(dòng)和純電動(dòng)領(lǐng)域，上汽榮威飛凡將積極擁抱競(jìng)爭(zhēng)，不斷提升產(chǎn)品價(jià)值和服務(wù)水平，以滿足消費(fèi)者的需求和期望。
