【ITBEAR】大眾安徽ID.系列迎來重大調(diào)整，攜手小鵬汽車共創(chuàng)新篇章
近日，大眾安徽在新能源汽車領(lǐng)域做出了重要決策，其ID.系列的后續(xù)車型將從原有的MEB平臺純電架構(gòu)，轉(zhuǎn)向與小鵬汽車合作開發(fā)的CEA架構(gòu)。這一變化源自ID.系列新車ID. 與眾（ID.UNYX）市場表現(xiàn)不佳，自今年7月中旬上市以來，除少量大客戶訂單外，零售量僅達數(shù)百輛。
面對這一挑戰(zhàn)，大眾安徽決定調(diào)整策略，將原本規(guī)劃于明年推出的ID. 與眾新款車型延后，轉(zhuǎn)而全力推進CEA架構(gòu)的首款車型。據(jù)悉，這款車型預計將在2025年底實現(xiàn)SOP（標準作業(yè)程序），并于2026年正式上市。ID. 與眾的后續(xù)車型將在外觀、內(nèi)飾等硬件設(shè)計上保持相對穩(wěn)定，但電子電氣架構(gòu)將全面切換至CEA，已開發(fā)或接近完成的軟件也需重新適配。
大眾安徽原計劃至2026年推出四款車型，包括基于MEB平臺的ID. 與眾系列，以及基于更本土化的“CEA架構(gòu)+CMP平臺”的新產(chǎn)品線。CMP平臺是大眾汽車集團（中國）科技有限公司（VCTC）與上汽大眾、一汽-大眾共同開發(fā)的新平臺，旨在進一步降低制造成本。然而，在電子電氣架構(gòu)方面，大眾一直面臨挑戰(zhàn)，導致其新能源車在智能化方面難以與新勢力和國產(chǎn)車廠抗衡。因此，大眾決定與小鵬汽車合作開發(fā)CEA架構(gòu)，以彌補這一短板。
CEA架構(gòu)的硬件開發(fā)由大眾科技（VCTC）主導，而軟件匹配則成為真正的挑戰(zhàn)。小鵬汽車主要提供域控制器等硬件，而智能座艙、智能駕駛等軟件則需由大眾科技（VCTC）、Cariad中國和酷睿程（Carizon）三方共同完成。酷睿程是大眾與地平線合資成立的公司，負責實際的軟件開發(fā)工作。然而，項目的驗收和需求提出則需由大眾科技（VCTC）完成，這一過程中還需經(jīng)過Cariad中國，使得研發(fā)溝通變得復雜。
在產(chǎn)品和經(jīng)營決策方面，大眾安徽同樣面臨一系列復雜的限制。大眾在中國市場的巔峰時期銷量近500萬輛，主要依賴一汽-大眾和上汽大眾兩家合資公司。因此，大眾安徽在渠道資源方面相對有限，主要依賴大眾進口車業(yè)務的經(jīng)銷商投資人。為了拓展銷售渠道，大眾安徽采用直營+加盟代理的方式，計劃至今年底覆蓋全國20座城市，2025年底覆蓋70家門店。
大眾安徽的誕生是大眾適應中國市場競爭環(huán)境的產(chǎn)物，代表了其主動求變的決心。然而，ID. 與眾的市場表現(xiàn)卻未能如預期般亮眼。這款基于MEB平臺的新車售價在20.99萬-24.99萬元之間，與同品牌、同級別但渠道更廣的一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X相比，價格明顯偏高。因此，有觀點認為ID. 與眾的價格和產(chǎn)品定位并不適應本土市場。
盡管如此，大眾安徽高層仍強調(diào)ID. 與眾對品牌和渠道拓展的意義。他們表示，大眾安徽并不急于擴大市場占有率，而是希望通過提供不斷進步的品牌和生活方式，穩(wěn)步擴大影響力。然而，也有業(yè)內(nèi)人士指出，大眾安徽的決策流程漫長且復雜，受到德國大眾和大眾中國等多方面的影響。
未來，隨著CEA架構(gòu)產(chǎn)品的推出，大眾安徽將有望在市場上取得更好的表現(xiàn)。據(jù)悉，這些新產(chǎn)品售價預計將在14萬到18萬元之間，與ID. 與眾形成明顯差距。這將是大眾安徽在中國市場上的一個重要轉(zhuǎn)折點，也是其與新勢力和國產(chǎn)車廠競爭的關(guān)鍵。
