【ITBEAR】小米集團近期公布的第三季度財報中，其汽車業(yè)務的表現尤為引人注目。
財報數據顯示，小米在汽車等創(chuàng)新業(yè)務領域實現了顯著增長，收入達到了97億元。更該季度內小米交付了39790輛新車，與上一季度相比，交付量增長了45.7%。同時，汽車業(yè)務的毛利率也有了顯著提升，達到了17.1%。
小米作為自帶流量的品牌，其財報發(fā)布后自然引起了廣泛關注。其中，“小米汽車賣一輛虧3萬”的話題迅速登上了熱搜榜，引發(fā)了公眾的熱烈討論。事實上，這并不是一個新話題，早在第二季度財報發(fā)布時，就曾有過類似的討論，只不過當時小米汽車賣一輛的虧損額還是6萬。
然而，要準確計算小米賣一輛車到底虧多少錢，并不是一件簡單的事情。如果單純按照賣一輛虧一輛的邏輯來計算，那么銷量越多，虧損自然也會越多。這顯然與小米的實際情況不符。雷軍也曾對此進行過回應，表示這樣的計算方法并不合理。
實際上，熱搜上的話題往往是為了制造焦點而夸大其詞。在計算小米汽車賣一輛的虧損額時，將建廠、營銷、技術研發(fā)等投入都算了進去，從而得出了這樣的結論。但如果我們單看小米汽車的毛利，就會發(fā)現其實并不低。
小米汽車的毛利率達到了17%，這個水平在行業(yè)內僅次于特斯拉和理想。即便是按照入門的SU7來計算，賣一輛也能賺超過3萬。如果考慮到小米汽車的三個版本，那么平均下來，每輛車的盈利恐怕能達到5萬多。
小米汽車還提前完成了10萬輛的交付目標，并將全年交付目標提升至了13萬輛。這樣的銷量表現，無疑為小米汽車的盈利提供了有力的支撐。
按照小米汽車目前的銷量和毛利率來看，它很快就能實現盈利。這樣的表現，無疑讓人對小米汽車的未來充滿了期待。我們也更加期待小米汽車的SUV車型能夠盡快上市，為消費者帶來更多的選擇。
