【ITBEAR】電動汽車電池價(jià)格下降趨勢顯著，高盛報(bào)告揭示未來降幅或加大
近期，高盛發(fā)布的一份研究報(bào)告指出，電動汽車電池的價(jià)格正在經(jīng)歷顯著下降，且在未來兩年內(nèi)，這一趨勢或?qū)⒌玫竭M(jìn)一步強(qiáng)化。報(bào)告詳細(xì)分析了電池價(jià)格的演變，并預(yù)測了未來的發(fā)展趨勢。
數(shù)據(jù)顯示，2023年全球電池的平均價(jià)格已經(jīng)由2022年的每千瓦時(shí)153美元降至149美元。更令人矚目的是，高盛預(yù)計(jì)這一價(jià)格將在2026年進(jìn)一步下降至每千瓦時(shí)80美元，降幅接近50%。這一預(yù)測表明，電動汽車電池的成本正在迅速逼近與燃油車平價(jià)的關(guān)鍵點(diǎn)。
分析師指出，電池價(jià)格的持續(xù)下降主要得益于兩大因素。首先，技術(shù)進(jìn)步在其中扮演了重要角色。特別是更大規(guī)格的電池和電池組技術(shù)的出現(xiàn)，使得電池模塊可以被減少甚至完全消除。這一變化不僅有助于降低生產(chǎn)成本，還能顯著提升能量密度，從而優(yōu)化電池組的尺寸。例如，特斯拉已經(jīng)開始生產(chǎn)其4680大規(guī)格電池，盡管在成本控制方面仍面臨一定挑戰(zhàn)。
其次，鋰和鈷等關(guān)鍵原材料價(jià)格的下滑也為電池價(jià)格的下降提供了助力。高盛的數(shù)據(jù)顯示，原材料價(jià)格的上漲曾一度推高了電動汽車電池的成本，但這一趨勢目前已經(jīng)開始逆轉(zhuǎn)，并預(yù)計(jì)將持續(xù)到2030年。原材料價(jià)格的下降約占電池成本預(yù)期降幅的40%，對電池價(jià)格的降低起到了重要作用。
高盛在今年早些時(shí)候的另一份報(bào)告中曾預(yù)測，2023年至2025年間，電動汽車電池的成本將下降40%。這一預(yù)測與當(dāng)前報(bào)告中的趨勢相吻合，進(jìn)一步證實(shí)了電動汽車電池成本下降的必然趨勢。分析師認(rèn)為，這一趨勢將有力推動電動汽車銷量的增長，并預(yù)測到2030年，電動汽車在美國市場的份額可能達(dá)到50%。
回顧過去，自特斯拉Roadster問世以來，電動汽車時(shí)代已經(jīng)悄然來臨。盡管疫情帶來的供應(yīng)鏈問題對電動汽車產(chǎn)業(yè)造成了一定影響，但電池價(jià)格卻一直在穩(wěn)步下降。美國能源部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，與特斯拉Roadster問世時(shí)相比，電池價(jià)格已經(jīng)下降了90%。這一顯著的降幅不僅彰顯了電動汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也為未來電動汽車市場的進(jìn)一步擴(kuò)張奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
