【ITBEAR】新能源汽車市場正經(jīng)歷一場從理想向現(xiàn)實的深刻轉(zhuǎn)變。今年，眾多汽車制造商不再沉迷于遙遠(yuǎn)的技術(shù)夢想，而是紛紛將目光投向了更為實際的解決方案。盡管固態(tài)電池等前沿技術(shù)不斷被提及，但在實際產(chǎn)品層面，增程式電動車成為了眾多車企和品牌的新寵。
這一趨勢預(yù)示著，明年購買增程式電動車的消費者將迎來多重利好。從多個方面來看，增程式電動車即將迎來一次顯著的進(jìn)化，其在新能源汽車領(lǐng)域的地位有望大幅提升。首先，在電池和充電技術(shù)方面，小鵬汽車發(fā)布的全新增程技術(shù)尤為引人注目。其純電續(xù)航里程超過430公里，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)與眾多10至20萬級別的純電動車型入門級續(xù)航相當(dāng)。對于大多數(shù)用戶而言，這樣的電池足以滿足日常通勤需求，甚至長途旅行也能更多依賴純電行駛，減少了頻繁充電對電池健康度的影響。
寧德時代也發(fā)布了增混專用電池，其純電續(xù)航里程超過400公里，充電10分鐘即可增加280公里續(xù)航，并具備4C快充能力。隨著這些技術(shù)的普及，明年不僅小鵬汽車會推出類似產(chǎn)品，其他第三方廠商也將跟進(jìn)，推出性能相近的電池。這意味著，眾多增程新車在電池容量和充電效率方面將達(dá)到新的高度。
增程式電動車的增程器存在感將進(jìn)一步降低。根據(jù)小鵬汽車的技術(shù)描述，其全新增程器的噪音僅比電動車大一分貝，這一技術(shù)門檻并不高，預(yù)計很快將成為行業(yè)標(biāo)配。因此，增程式電動車純電續(xù)航短、充電慢、噪音大等短板將被迅速補齊。在解決續(xù)航焦慮方面，增程式電動車幾乎可以視為攜帶小型充電寶的純電動車。
另一個值得注意的趨勢是，隨著廣州車展的落幕，多家廠商宣布將在新車上搭載基于端到端大模型的高階智能駕駛系統(tǒng)。盡管其中少數(shù)幾家可能具備自研能力，但大多數(shù)廠商采用的是第三方技術(shù)，并自稱全棧自研。然而，這并不影響事實：明年，眾多車型將配備高階智能駕駛系統(tǒng)。從技術(shù)角度來看，增程式和純電動是實現(xiàn)高階智能駕駛的最佳動力形態(tài)。
明年有望成為增程式電動車的“大年”。增程式電動車將迎來一次全面升級，純電續(xù)航短、充電慢、噪音大等短板將被徹底補齊。同時，高階智能駕駛系統(tǒng)也將在明年迎來大爆發(fā)。這些因素共同作用下，全新的增程式電動車有望在市場上迎來騰飛，明年購買增程式電動車的消費者無疑將享受到前所未有的“福氣”。
