【ITBEAR】在2024廣州國(guó)際車(chē)展的璀璨燈光下，現(xiàn)代汽車(chē)揭開(kāi)了2025款途勝L的神秘面紗。這款車(chē)型不僅緊跟海外改款步伐，更在外觀(guān)與內(nèi)飾上進(jìn)行了全面革新，同時(shí)引入了多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，旨在滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)實(shí)用性與先進(jìn)科技的雙重追求。
2025款途勝L搭載了機(jī)架式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（R-MDPS），經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的轉(zhuǎn)向裝置，使得駕駛過(guò)程中的轉(zhuǎn)向手感更加平穩(wěn)、連貫?，F(xiàn)代工程師通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的原型車(chē)測(cè)試和工程模擬，確保了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)響應(yīng)，為駕駛者帶來(lái)更加自信的操控體驗(yàn)。
在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，展車(chē)尾部醒目的HTRAC AWD徽標(biāo)吸引了眾多目光。這是現(xiàn)代汽車(chē)的智能四驅(qū)系統(tǒng)，它每秒能掃描100次車(chē)輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，智能分配每個(gè)車(chē)輪的扭矩。一旦檢測(cè)到車(chē)輪打滑，系統(tǒng)會(huì)迅速調(diào)整動(dòng)力分配，并對(duì)左右輪施加制動(dòng)壓力，實(shí)現(xiàn)類(lèi)似電子限滑差速器的效果，確保車(chē)輛過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性。
HTRAC四驅(qū)系統(tǒng)在日常駕駛時(shí)以前驅(qū)模式運(yùn)行，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)檢測(cè)到牽引力損失時(shí)，扭矩會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)移到后軸。這套與麥格納聯(lián)合開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)具備寬廣的扭矩分配范圍，并可根據(jù)不同的駕駛模式調(diào)整動(dòng)力分配比例?；靹?dòng)版本還新增了嬰兒模式，以降低起步時(shí)的沖擊感，為車(chē)內(nèi)嬰兒提供更加舒適的乘坐體驗(yàn)。
2025款途勝L提供了純油、混動(dòng)以及插電式混合動(dòng)力（但國(guó)產(chǎn)版未引入插混）三種動(dòng)力選擇?；靹?dòng)版車(chē)型通過(guò)優(yōu)化電池組布局，將1.49度的三元鋰電池安裝在后排座椅下方，確保了腿部空間與燃油版一致。這一設(shè)計(jì)不僅提高了空間利用率，還保持了車(chē)輛的實(shí)用性。
在駕駛方面，燃油版車(chē)型搭載了采用CVVD技術(shù)的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到200馬力，峰值扭矩為253Nm。而備受關(guān)注的7速干式雙離合變速箱已被8AT自動(dòng)變速箱取代，提高了耐用度和散熱能力?；靹?dòng)版則搭載了現(xiàn)代TMED混動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)合2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)及6AT變速箱，實(shí)現(xiàn)了264Nm的扭矩增益，降低了油耗。
內(nèi)飾方面，2025款途勝L同樣進(jìn)行了全面升級(jí)。中控臺(tái)布局由垂直改為橫向，曲面顯示屏集成了12.3英寸模擬儀表盤(pán)和12.3英寸中控屏，提升了科技感與實(shí)用性。新增的OTA升級(jí)功能讓車(chē)輛娛樂(lè)系統(tǒng)更加智能。方向盤(pán)和車(chē)門(mén)面板也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，電子懷檔取代了按鈕式換擋系統(tǒng)，釋放了中控臺(tái)空間。高配車(chē)型還配備了方向盤(pán)加熱和前排座椅通風(fēng)功能，但入門(mén)款車(chē)型座椅仍需手動(dòng)調(diào)節(jié)。
在智能駕駛輔助方面，2025款高配途勝L搭載了Hyundai Smart Sense系統(tǒng)，達(dá)到了L2級(jí)智能駕駛水平。該系統(tǒng)包括全速域自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、前方碰撞預(yù)警、疲勞駕駛提醒等多項(xiàng)功能，提升了行車(chē)安全性。然而，入門(mén)款車(chē)型在配置上略顯不足，缺少前后駐車(chē)?yán)走_(dá)。
