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跨國車企寒冬裁員潮:9大企業(yè)共削5.75萬崗位,轉(zhuǎn)型之路何去何從?

   時(shí)間:2024-11-18 14:15:03 來源:ITBEAR作者:汽車商業(yè)評論編輯:瑞雪 發(fā)表評論無障礙通道

【ITBEAR】近期,全球汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場前所未有的變革,多家知名汽車制造商及零部件供應(yīng)商紛紛宣布裁員和重組計(jì)劃,以應(yīng)對市場需求的下滑和電動化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。

據(jù)Cox Automotive預(yù)測,2024年美國新車銷量預(yù)計(jì)為1570萬輛,相比2019年減少了100多萬輛。研究機(jī)構(gòu)沃茲情報(bào)公司的數(shù)據(jù)顯示,第三季度美國整體汽車銷量同比下降了1.9%。同時(shí),J.D. Power的數(shù)據(jù)顯示,盡管車企和經(jīng)銷商提供了更多折扣,9月份美國新車的平均售價(jià)仍高達(dá)44467美元,雖然比去年略有下降,但仍遠(yuǎn)高于2019年的水平。

在這場變革中,跨國汽車巨頭如豐田、奔馳、大眾、本田和寶馬等,凈利潤均遭遇了同比超過50%的大幅下滑。德國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測,到2035年,德國汽車行業(yè)將流失14萬個(gè)工作崗位,約占目前總數(shù)的15%。這表明,全球汽車行業(yè)正面臨一場深刻的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型。

荷蘭國際集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家卡斯滕·布雷茲基認(rèn)為,歐洲汽車業(yè)正處于這場轉(zhuǎn)型的陣痛之中,不僅大眾汽車受到影響,整個(gè)汽車業(yè)都將面臨挑戰(zhàn)。主機(jī)廠與其零部件供應(yīng)商之間的緊密聯(lián)系也意味著,當(dāng)主機(jī)廠遭遇困境時(shí),其零部件合作伙伴也難以幸免。跨國零部件廠商普遍出現(xiàn)營收下滑,不少企業(yè)利潤跌幅巨大。

當(dāng)前,電動化已成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢,燃油車市場的縮減直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)核心零部件需求大幅下降。這種轉(zhuǎn)變要求傳統(tǒng)供應(yīng)商及時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),適應(yīng)新的技術(shù)需求,并在短時(shí)間內(nèi)完成技術(shù)升級和產(chǎn)品線調(diào)整。降低成本成為這些零部件供應(yīng)商的主要應(yīng)對策略,而裁員則被視為最直接有效的降本手段之一。

德國咨詢公司Falkensteg的數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,已有約20家年?duì)I業(yè)額超過1000萬歐元的德國汽車零部件供應(yīng)商申請了破產(chǎn)保護(hù),同比增長60%。汽車市場的價(jià)格戰(zhàn)也進(jìn)一步壓縮了汽車零部件的成本,導(dǎo)致不少企業(yè)銷售額上升但利潤率下降。

在這場變革中,日產(chǎn)汽車、Stellantis集團(tuán)、奧迪、大眾汽車等知名企業(yè)均未能幸免。日產(chǎn)汽車當(dāng)季財(cái)報(bào)顯示,同比由盈轉(zhuǎn)虧,凈虧損達(dá)93.4億日元。為了應(yīng)對困境,日產(chǎn)宣布進(jìn)入緊急恢復(fù)模式,計(jì)劃全球裁員9000人,并削減20%的產(chǎn)能。Stellantis集團(tuán)也發(fā)布了財(cái)報(bào),顯示出貨量和凈營收均同比下滑,并計(jì)劃在全球范圍內(nèi)進(jìn)行裁員。

奧迪和大眾汽車同樣面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。奧迪第三季度營業(yè)收入和營業(yè)利潤均大幅下滑,計(jì)劃通過削減生產(chǎn)以外的工作崗位來縮減勞動力規(guī)模。大眾汽車集團(tuán)第三季度營收和營業(yè)利潤也同比下降,為了降低成本,大眾集團(tuán)正在考慮關(guān)閉德國本土的汽車制造廠和零部件廠,并計(jì)劃裁員數(shù)萬人。

汽車零部件巨頭如博世、舍弗勒、米其林等也紛紛宣布裁員和重組計(jì)劃。博世集團(tuán)表示,由于全球經(jīng)濟(jì)萎靡和歐洲電動汽車市場初期發(fā)展遲緩,公司正面臨訂單量不足的挑戰(zhàn)。舍弗勒集團(tuán)則計(jì)劃在歐洲范圍內(nèi)裁員約4700人,并關(guān)閉兩家生產(chǎn)基地。米其林輪胎公司也宣布將關(guān)閉其在法國的兩家工廠。

在這場全球汽車行業(yè)的變革中,無論是主機(jī)廠還是零部件供應(yīng)商,都面臨著巨大的挑戰(zhàn)和壓力。為了應(yīng)對市場需求的下滑和電動化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn),他們不得不采取裁員和重組等措施來降低成本、提高競爭力。然而,這場變革也孕育著新的機(jī)遇和希望,只有不斷適應(yīng)市場變化、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級,才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

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