在中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會上，中國汽車學(xué)會名譽(yù)理事長付于武發(fā)表了對新勢力車企的看法。他認(rèn)為，新勢力車企與傳統(tǒng)車企的合作將是一個好的出路，有助于雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢。
付于武指出，雖然新勢力車企曾給市場注入活力，但當(dāng)前面臨巨大的生存壓力。從2018年的300多家新能源品牌到如今僅剩十余家，新勢力車企的生存環(huán)境愈發(fā)嚴(yán)峻。他強(qiáng)調(diào)，新勢力車企需要尋求變革，否則在激烈的市場競爭中難以長久生存。
談及新勢力車企的困境，付于武提到了成本控制問題。他表示，部分新勢力車企在成本控制方面表現(xiàn)不佳，導(dǎo)致單車成本過高，加劇了企業(yè)的虧損狀況。據(jù)統(tǒng)計，2024年上半年，多家新勢力上市車企共計虧損約174億元。
面對這一形勢，付于武提出了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性重組和集團(tuán)化發(fā)展的思路。他認(rèn)為，通過整合資源和形成規(guī)模效應(yīng)，企業(yè)可以提高競爭力，應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。他舉例說，國際知名車企如奔馳、大眾、寶馬等在智電時代也開始尋求合作，以共同應(yīng)對巨大的投入壓力。
付于武還提到了中央企業(yè)在專業(yè)化整合方面的努力。他指出，一批中央企業(yè)已經(jīng)落地整合及合作項目，這將有助于提升整個行業(yè)的競爭力。他特別提到了中國一汽、兵器裝備集團(tuán)、東風(fēng)公司與中國誠通在動力電池領(lǐng)域的合作，認(rèn)為這是行業(yè)整合的一個積極信號。
對于新勢力車企的未來，付于武表達(dá)了擔(dān)憂與期望。他表示，雖然當(dāng)前留在市場上的新勢力車企都很優(yōu)秀，但要想在惡劣的競爭環(huán)境中生存下去，仍需保持憂患意識并尋找新的發(fā)展路徑。他希望看到新勢力車企與傳統(tǒng)大汽車集團(tuán)攜手合作，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
