【ITBEAR】全球汽車業(yè)巨頭Stellantis集團(tuán)的CEO唐唯實早前發(fā)出警告，表示集團(tuán)無法承受不賺錢的品牌，此言一出即引發(fā)市場猜測，其中表現(xiàn)欠佳的瑪莎拉蒂品牌是否會被出售成為關(guān)注焦點。今年上半年，瑪莎拉蒂新車銷量大幅下滑，僅售出6500輛，同比下降超過50%。
盡管瑪莎拉蒂業(yè)績慘淡，Stellantis集團(tuán)卻堅決表示不會出售該品牌，并將全力支持其重振旗鼓。新任CEO Santo Ficili肩負(fù)著讓瑪莎拉蒂走出低谷的重任。
在更宏觀的市場層面，進(jìn)口車市場整體銷量也在顯著下滑。特別是超豪華車市場，邁凱倫、賓利和法拉利等品牌均遭受重創(chuàng)，其中邁凱倫的銷量下滑幅度尤為驚人，前三季度銷量累計下滑了88%。
為了提振銷量，超豪華車市場甚至出現(xiàn)了價格戰(zhàn)，這在以往是難以想象的。經(jīng)銷商為了成交不惜大幅降價，甚至有的豪華品牌經(jīng)銷商在虧本銷售。這種壓力不僅影響了經(jīng)銷商的盈利能力，甚至迫使一些經(jīng)銷商向品牌方提出賠償要求。
保時捷中國市場的經(jīng)銷商就因新車銷售虧損而向德國總部發(fā)函要求賠償。今年前三季度，保時捷在中國的銷量再次同比下滑接近三成，凸顯了該品牌在中國市場面臨的挑戰(zhàn)。
面對市場變革，電動化成為傳統(tǒng)豪華品牌不得不面對的趨勢。然而，這些品牌在電動化轉(zhuǎn)型上的步伐顯得遲緩，推出的電動化產(chǎn)品也未能完全滿足市場需求，導(dǎo)致銷量進(jìn)一步下滑。
法拉利和蘭博基尼等全球知名超跑品牌雖然在全球市場表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁，但在中國市場卻遭遇了銷量下滑的困境。這些品牌的純電動車型推出時間仍待定，面對新能源汽車市場的深刻變革，它們的電動化轉(zhuǎn)型之路充滿挑戰(zhàn)。
總的來說，傳統(tǒng)豪華品牌和超豪華品牌在中國市場正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。如何在電動化浪潮中迅速調(diào)整戰(zhàn)略、推出符合市場需求的新產(chǎn)品，將是它們能否重拾市場地位的關(guān)鍵。
