【ITBEAR】2024廣州車展于11月15日-24日正式舉行，有78臺全球首發(fā)車型亮相，其中跨國公司首發(fā)車6臺。展車總數(shù)達到1171臺，其中新能源車512臺。不僅寶馬、奔馳、大眾、奧迪等國際主流汽車品牌將集中亮相，國內(nèi)汽車集團及品牌均攜全系列產(chǎn)品大規(guī)模參展，蔚來、小鵬、理想、小米和鴻蒙智行等新能源汽車品牌也將同場競技。
當前，新能源車企如同“鯰魚”，加劇了整個汽車行業(yè)的競爭。傳統(tǒng)主流汽車品牌有點招架不住，豪華汽車品牌也被逼到打價格戰(zhàn)。對于以前的汽車“老大哥們”來說，加快轉向新能源汽車的腳步勢在必行。
而作為汽車愛好者和行業(yè)專家的盛宴，2024廣州車展匯聚了各大品牌的最新技術和設計理念，更是各車企一年中“交作業(yè)”的時刻。承上啟下間，2025年汽車行業(yè)的趨勢也若隱若現(xiàn)。
此次，科技策劃了“‘粵’覽廣州車展”的專題，旨在盡可能全方位地報道這次車展，傳遞更多信息。而本文的主題為“廣州車展前瞻”。
相較于今年的其他大型車展，2024年廣州車展在保持油電車型激烈比拼的同時，特別引入了飛行汽車這一亮點。接下來，將為大家?guī)韽V州車展的前瞻，一起探索車展上的諸多精彩之處。
新能源篇
小米SU7 Ultra Prototype原型車
此次廣州車展，若評選最具看點的新能源汽車，小米SU7 Ultra原型車大概率榮登榜首。10月29日，即小米SU7 Ultra量產(chǎn)版發(fā)布之前，雷軍便已宣布，該原型車以6分46秒874的官方認證圈速，成為紐北賽道上全球最快的四門車型。
小米SU7 Ultra原型車采用了“全碳”設計理念，車身覆蓋件全部由碳纖維材料打造，占比高達100%。全車共有24處部件，總面積達15平方米，均替換為輕盈的碳纖維材質(zhì)。這使得整車重量減輕至1900公斤，甚至輕于某些同尺寸的量產(chǎn)燃油車。
在動力方面，小米SU7 Ultra原型車搭載了雙V8s+V6s三電機全輪驅動系統(tǒng)，綜合最大功率高達1548馬力，百公里加速時間僅需驚人的1.97秒，最高時速可達350公里。電池方面，則配備了寧德時代的賽道專用高效率電池包及制動系統(tǒng)，實現(xiàn)從100公里時速到完全停止的制動距離僅為25米。
目前，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版已開啟預售，定價81.49萬元。
比亞迪“夏”
作為比亞迪王朝系列的全新IP及首款中大型旗艦MPV，夏根植于比亞迪新一代插混整車平臺，預計售價自30萬元起，計劃年內(nèi)上市。
此前，在成都車展上，夏已初露鋒芒，但部分細節(jié)尚未揭曉。此次廣州車展，比亞迪將展示夏的內(nèi)飾設計及更多細節(jié)。
目前，比亞迪夏的內(nèi)飾手繪設計圖已對外公布。圖中雖為手繪，但仍能清晰展現(xiàn)新車前排座艙的布局細節(jié)。其設計簡約，采用大量直線條勾勒，搭配雙拼色，穩(wěn)重大氣。功能配置上，新車將采用懷擋設計，并配備大尺寸嵌入式液晶儀表和副駕娛樂屏，中控大屏則延續(xù)比亞迪家族懸浮式設計，支持90°旋轉。
比亞迪夏搭載第五代DM技術，采用插混專屬車身架構，并配備云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，實現(xiàn)毫秒級阻尼調(diào)節(jié)。
領克Z20
作為品牌首款純電SUV，領克Z20依托吉利SEA平臺打造，與極氪X、smart精靈#1同源。它沿用了領克家族THE NEXT DAY設計理念，前臉裝備標志性的“H形”LED日間行車燈，兼具多種燈光功能，封閉式格柵線條犀利，下包圍設計采用貫穿式進氣口。
車身側面展現(xiàn)溜背式轎跑SUV風格，配備半隱藏式門把手、無邊框外后視鏡及車門。充電口設于左后翼子板。尺寸方面，領克Z20長寬高為4460/1845/1573mm，軸距2755mm，略大于極氪X（長寬高4450/1836/1572mm，軸距2750mm）。
動力方面，領克Z20搭載61.47kWh磷酸鐵鋰電池，后驅電機最大功率250kW，峰值扭矩373?！っ住ＶС?.5C快充技術，最高續(xù)航530公里，充電15分鐘即可從10%充至80%，增加續(xù)航約370公里。
預計領克Z20的市場售價將落在17萬至20萬元區(qū)間。
騰勢N9
此前，騰勢N9在新疆吐魯番高調(diào)亮相，憑借“500萬以內(nèi)就換我”及“車內(nèi)舒適性可比肩MPV”等標語，激發(fā)了網(wǎng)友的濃厚興趣。外觀設計上，騰勢N9采用了AGS外置主動進氣格柵和分體式燈組，包含獨特的三點式輪廓頭燈與騰勢Z9相似的LED燈帶，前包圍的梯形格柵更添氣勢，并配備了毫米波雷達。
車尾部分，騰勢N9輪廓飽滿，車頂配置大尺寸擾流板，尾箱線條平直，注重后排空間優(yōu)化。新車還配備了22英寸多輻式輪輞搭配黃色制動卡鉗、隱藏式門把手、全景天幕及可伸縮電動側踏板等高級配置。
騰勢N9將采用“易三方”技術，搭載由2.0T發(fā)動機與三電機組成的插電混動系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機最大功率152千瓦，前電機最大功率200千瓦，兩側后電機各達240千瓦。同時，配備46.992千瓦時磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航里程165公里，饋電狀態(tài)下百公里油耗僅為7.29升。
關于騰勢N9的內(nèi)飾細節(jié)，將在廣州車展上揭曉。
方程豹豹8
目前，方程豹豹8正式上市，搭載2.0T DMO電驅越野平臺、云輦-P主動液壓車身控制系統(tǒng)及華為乾崑智駕ADS 3.0。新車共推出4款車型，售價區(qū)間為37.98萬-40.78萬元。
豹8的整體設計以方盒子為基底，采用了“未來星艦美學”設計。車頭高大威猛且非常方正，前臉的賽博風格濃厚，平直的線條和圓角矩形打造出復古硬派的感覺。兩側C字形日行燈和尾部的行星環(huán)狀備胎罩，增添了科幻氣息，整體呈現(xiàn)出新能源車型特有的前衛(wèi)機甲感。內(nèi)飾同樣基于“未來星艦美學”設計理念，采用儀表盤+中控屏+副駕娛樂屏的三屏設計。
豹8配備36.864千瓦時磷酸鐵鋰動力電池組，WLTC工況純電續(xù)航125公里，綜合續(xù)航1200km。零百加速時間為4.8秒。新車配有智能三把差速鎖，支持低速四驅、1000mm的極限涉水和豹式掉頭等16+N全場景模式，還帶有300米遠紅外夜視系統(tǒng)。
奧迪Q6L e-tron
根據(jù)奧迪之前公布的中國市場戰(zhàn)略規(guī)劃，自2025年年中起，奧迪將攜手中國一汽，基于PPE平臺推出專為中國市場設計的純電動車系列，其中，Q6L e-tron將作為這一系列的首發(fā)車型亮相。
奧迪Q6L e-tron沿用了奧迪家族的經(jīng)典設計元素，前臉配備了新能源特色的封閉式格柵，大燈則采用了分體式布局。車尾部分，尾燈采用了貫穿式設計，左右兩側的燈帶融入了第二代數(shù)字OLED尾燈技術，并配備了大燈與尾燈的主動數(shù)字燈光簽名。同時，該車還配備了獨特的投影式高位剎車燈，采用點陣式設計，后包圍處則裝飾有黑色飾板。
奧迪Q6L e-tron將搭載先進的高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用雙激光雷達與視覺感知的融合方案，能夠實現(xiàn)無高精地圖支持的L2++級智能駕駛功能，包括自適應駕駛輔助增強版和泊車輔助增強版等。
零跑B10
今年，零跑無疑成為了新勢力品牌中的一匹黑馬，憑借C10和C16的強勁助力，其月銷量已逼近4萬輛大關。然而，零跑的精彩遠不止C系列的三款SUV。不久前，在巴黎車展上，基于LEAP 3.5架構B平臺打造的B10迎來了全球首發(fā)，而此次廣州車展，則是這款車型在國內(nèi)的首次公開亮相。
零跑B10定位于緊湊型SUV市場，主要針對的是10萬-15萬元的價格區(qū)間。與C系列車型相比，B10的整體設計更加簡約，與理想的風格更為接近。智能化方面，B10依舊保持著零跑品牌的優(yōu)勢，新車將搭載8295座艙芯片、8650智駕芯片，并配備激光雷達高階智能駕駛系統(tǒng)，這在10多萬元的市場中堪稱一大亮點，極具競爭力。
尊界
作為華為與江淮汽車聯(lián)合打造的超高端汽車品牌“尊界”，其首款車型價格將邁入百萬級別，并計劃在明年春季之前正式上市。
盡管尊界首款車型的官方圖片尚未對外公布，但從流傳的諜照中可以窺見，新車前臉采納了新能源車型慣用的封閉式格柵設計，進氣口巧妙地融入前保險杠之中，車身尺寸預計可媲美邁巴赫S級等豪華車型。
另外，從已曝光的圖片中可以看到，尊界內(nèi)飾設計采用了三聯(lián)屏的布局，座艙內(nèi)整體以白色為主色調(diào)，中控區(qū)域配備有物理旋鈕及兩側的實體按鍵，并可能搭載懷擋設計，整體呈現(xiàn)出簡約而大氣的風格。車門板上醒目的座椅調(diào)節(jié)按鈕，預示著該車型將配備諸如通風、加熱、按摩以及“零重力”模式等高端舒適性配置。
在廣州車展上，尊界實車將首次亮相，但關于其具體細節(jié)的信息可能不會全面公開。
燃油車篇
奧迪A5L
奧迪A5L可被視為A4L的換代車型，目前正處于偽裝路試階段。從已曝光的路試圖片來看，新車將在海外版A5基礎上進行加長處理，預計車身長度將接近5米，軸距則接近3米。
為滿足中國市場需求，奧迪A5L將進行本土化調(diào)整。前臉設計預計與海外版保持一致，采用寬大扁平的多邊形進氣格柵，內(nèi)部填充特殊黑色中網(wǎng)，左右兩側裝配全新設計的扁平大燈組，燈腔內(nèi)包含復雜的日行燈燈眉。車身側面是重點調(diào)整區(qū)域，不像海外版那么溜背，采用傳統(tǒng)的三廂轎車結構，大體造型與現(xiàn)款奧迪A4L接近，也可以說是縮小版的A7L，擁有長軸長尾的特點。
值得注意的是，奧迪A5L將搭載由華為提供的智能駕駛方案，這標志著“德系三強”中首次采用國產(chǎn)智能駕駛系統(tǒng)。
預計奧迪A5L的售價將在30萬元以上，該車型將在廣州車展首次亮相，并有望于2025年初正式上市。
紅旗國雅
紅旗國雅隸屬于紅旗L系列，該系列代表著一汽紅旗的高端產(chǎn)品陣容。為了與L5車型形成區(qū)分，它被賦予了“國雅”之名。
在設計層面，紅旗國雅巧妙地將復古元素與現(xiàn)代設計理念相融合。其正面的銀色長方形進氣格柵極具辨識度，中網(wǎng)裝飾以多豎排設計，并融入了龍紋元素。機蓋上設有可升降的標識。大燈向下延伸，形成U字形，內(nèi)部采用兩種網(wǎng)格狀設計，展現(xiàn)出濃郁的藝術氣息。
動力方面，紅旗國雅配備了3.0T或4.0T油電混動系統(tǒng)，兩臺發(fā)動機的最大輸出功率分別達到290kW和360kW。車身尺寸方面，紅旗國雅的長、寬、高分別為5353mm、1998mm、1511mm，軸距達到3260mm。據(jù)悉，該車型的起步價或在120萬元左右。
全新寶馬M235L
與今年其他車展一樣，寶馬在本屆車展上同樣展現(xiàn)出強勁勢頭，其中全新的寶馬M235L作為一款四門轎跑車備受矚目。這款車型是第二代寶馬2系四門轎跑車的M性能版本，也是華晨生產(chǎn)的第二款M性能車型。
在動力方面，全新寶馬M235L將搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了221kW。
新款凱迪拉克XT6
相比現(xiàn)款XT6，新車全系升級為六座版本，同時針對儀表盤和中控屏進行升級，配置方面也有升級，例如副駕駛座椅增加老板鍵，二三排座椅新增電動調(diào)節(jié)等。
新款凱迪拉克XT6在外觀方面并沒有明顯改變，前臉部分配備家族化的盾形進氣格柵，左右兩側連接扁平多邊形大燈組，下方霧燈區(qū)進氣道還設有縱向日行燈作為補充，增強辨識度和視覺張力。前包圍區(qū)域則是貫通式的梯形散熱口。
動力部分預計延續(xù)現(xiàn)款車型的動力系統(tǒng)，搭載2.0T發(fā)動機匹配48伏輕混系統(tǒng)，最大功率174千瓦，峰值扭矩350?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配9速自動變速箱。
新款大眾探岳L
不久前，大眾探岳L正式在工廠量產(chǎn)下線，并預計在廣州車展上正式上市。作為現(xiàn)款探岳的換代車型，探岳L提供了標準版和R-Line版兩種外觀風格，車身尺寸也進行了小幅度的加長，動力系統(tǒng)上則搭載了1.5T發(fā)動機以及2.0T高低功率發(fā)動機。
以R-Line版車型為例，新車的前臉設計獨具匠心，由大眾車標延伸出貫穿式燈帶與扁平的燈組相結合，營造出獨特的視覺效果。下方的進氣格柵采用熏黑網(wǎng)格狀中網(wǎng)進行填充，并與進氣道巧妙融合，形成貫通式布局，內(nèi)部點綴有黑色風刃裝飾，更添動感。
內(nèi)飾部分采用大眾汽車最新的家族式設計，配備15英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸液晶儀表，副駕駛前方可選裝副駕娛樂屏。
新款雷克薩斯ES
據(jù)了解，新款雷克薩斯ES將對車型進行精簡，由原來的12個配置減少至5個。具體而言，ES 200系列將僅提供卓越版和臻享版（豪華版等配置被取消），而ES 300h系列則包括臻享版、尊享版和行政版（卓越版被取消）。至于原位于兩者之間的ES 260系列，目前尚未有相關消息，推測可能已被取消。
作為年度改款車型，新款雷克薩斯ES在設計上進行了細微的調(diào)整。外觀方面，中網(wǎng)、前/后大燈等部分有所改動。其中，標志性的紡錘形中網(wǎng)依然具有很高的辨識度，其內(nèi)部裝飾得到了升級，呈現(xiàn)出更強的橫向拉伸感，上半部分還加入了菱形裝飾，帶來漸變視覺效果。值得注意的是，新車尾部車標被品牌英文標識取代，這是雷克薩斯首款采用此設計的車型。
至于動力方面，目前尚未有更多信息透露，需等待官方正式公布。
飛行汽車篇
小鵬匯天“陸地航母”
在汽車飛行探索領域，小鵬雖非先行者，但其取得的成果已頗為亮眼。
據(jù)官方介紹，“陸地航母”是小鵬匯天獨立研發(fā)的新一代飛行汽車，它擁有兩項全球唯一的特點：一是其汽車形態(tài)的后備箱能容納一臺“飛機”，二是其“飛機”形態(tài)能夠輕松放入普通汽車的后備箱中。該飛行汽車的陸行部分被稱為陸行“母艦”，采用三軸六輪設計，支持6×6全輪驅動及后輪轉向，擁有良好的載重和越野性能。
整車尺寸為長5.5米、寬2米、高2米，能夠輕松進出地下車庫并停放在標準車位上，且僅需C照即可駕駛。而其飛行器部分則采用電動六旋翼雙涵道設計，主體結構和槳葉均由高強度且輕質(zhì)的碳纖維材料制成，提供270°全景視野。
“陸地航母”的陸行“母艦”搭載800V碳化硅增程動力平臺，綜合續(xù)航里程超過1000km；而飛行體則搭載全域800V碳化硅高壓平臺，在滿油滿電的情況下可以實現(xiàn)6次飛行。
目前，小鵬匯天飛行汽車的智造基地正在緊鑼密鼓地建設中，這將是全球首個采用現(xiàn)代化流水線進行大規(guī)模量產(chǎn)的飛行汽車工廠，專門用于生產(chǎn)“陸地航母”的飛行器部分，規(guī)劃年產(chǎn)能達到1萬臺。預計該工廠將于明年第三季度竣工，而飛行汽車則有望在2026年實現(xiàn)量產(chǎn)并交付市場。
寫在最后
今年的廣州車展可以說是汽車界的一大盛事，涵蓋油電車型競爭及飛行汽車展示，同時多家車企將公布其未來發(fā)展規(guī)劃與創(chuàng)新技術，值得關注。
