【ITBEAR】近日有消息透露，中國電動汽車制造商零跑汽車已決定暫緩其在歐洲生產(chǎn)第二款電動車型的計(jì)劃。這款被命名為B10的全球化車型，原本打算在合作伙伴Stellantis集團(tuán)位于波蘭的工廠投產(chǎn)。
Stellantis集團(tuán)的波蘭蒂黑工廠此前已負(fù)責(zé)組裝零跑汽車的首款歐洲生產(chǎn)電動車T03，但所有零部件均需從中國進(jìn)口。
關(guān)于公司的海外生產(chǎn)規(guī)劃，零跑汽車市場部總經(jīng)理周穎表示，本地化生產(chǎn)確實(shí)是他們的目標(biāo)，但具體的建廠地點(diǎn)和時間仍在討論之中，將視海外銷售情況和市場需求來定。
據(jù)零跑汽車第三季度財(cái)報(bào)顯示，公司營收大幅增長，虧損收窄，銷售毛利率也有顯著提升。同時，零跑汽車的銷售量也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭，今年前三季度累計(jì)交付量同比大幅增長。
然而，零跑汽車在進(jìn)軍歐洲市場時面臨著關(guān)稅問題的挑戰(zhàn)。公司董事長朱江明指出，每輛從中國出口到歐洲的電動車成本因此增加了至少1000歐元，影響了中國電動車在歐洲的競爭力。
為了應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，零跑汽車正在歐洲積極物色合適的生產(chǎn)地點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。朱江明強(qiáng)調(diào)，盡管中國品牌在規(guī)?；a(chǎn)上有優(yōu)勢，但單純的整車出口并不能形成持久的技術(shù)優(yōu)勢。
與此同時，包括比亞迪、小鵬汽車等在內(nèi)的多個中國品牌也在努力在歐洲市場站穩(wěn)腳跟。這些品牌不僅在歐洲的銷售量取得了顯著增長，還在積極推進(jìn)本地化生產(chǎn)布局。
零跑汽車與Stellantis集團(tuán)的合作被視為其歐洲本地化生產(chǎn)的重要一步。雙方已合資成立零跑國際公司，并計(jì)劃利用Stellantis集團(tuán)在歐洲的工廠資源，推進(jìn)零跑汽車的本地化生產(chǎn)進(jìn)程。
朱江明透露，零跑汽車預(yù)計(jì)在明年年底前完成歐洲本地化生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，并確保本地化制造率達(dá)到40%以上。他表示，海外電動化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，中國品牌新能源車型在海外的發(fā)展將迎來更多機(jī)遇。
