【ITBEAR】在新能源汽車市場(chǎng)中，自建充電場(chǎng)站已成為各大車企競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。然而，對(duì)于起步較晚的嵐圖汽車來(lái)說(shuō)，這一領(lǐng)域既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。
面對(duì)土地和電容資源的限制，嵐圖汽車銷售公司總經(jīng)理助理李博曉指出，與南網(wǎng)、國(guó)網(wǎng)以及中石油、中石化等頭部企業(yè)的合作可能是突破的關(guān)鍵。這些企業(yè)正在積極布局新能源補(bǔ)能領(lǐng)域，而央企在這一方面擁有更大的優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)。
盡管嵐圖在超充業(yè)務(wù)上起步晚，但也因此能夠從前人的經(jīng)驗(yàn)中汲取教訓(xùn)，優(yōu)化自身的建設(shè)、經(jīng)營(yíng)以及產(chǎn)品研發(fā)。不過(guò)，時(shí)間的落后也是嵐圖不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
目前，諸如蔚來(lái)、理想和小鵬等品牌已經(jīng)在超充站建設(shè)上取得了顯著進(jìn)展。相比之下，嵐圖目前的超充站數(shù)量還相當(dāng)有限，僅有4座示范場(chǎng)站。
在充電場(chǎng)站業(yè)務(wù)中，精細(xì)化的選址和運(yùn)營(yíng)對(duì)于盈利至關(guān)重要。然而，對(duì)于嵐圖等主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，當(dāng)前的重點(diǎn)并非盈利，而是通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模和提升口碑來(lái)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在20萬(wàn)及以上的純電市場(chǎng)中，僅有比亞迪和小米兩家品牌能夠在不依賴大規(guī)模自建充電場(chǎng)站的情況下保證銷量。其他熱銷品牌如特斯拉、蔚來(lái)、極氪和小鵬等，其成功很大程度上得益于完善的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。
嵐圖的新車型知音在上市首月的銷量表現(xiàn)平平，僅售出1000余輛。為了提升銷量，加速自建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成為嵐圖的當(dāng)務(wù)之急。
嵐圖在補(bǔ)能技術(shù)方面有著不俗的表現(xiàn)。其超充場(chǎng)站相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在成本上具有一定優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，嵐圖對(duì)于知音車型在第三方充電樁上的適配性充滿信心，實(shí)測(cè)結(jié)果顯示其兼容性高達(dá)98%以上，并且在第三方充電樁上能夠?qū)崿F(xiàn)快速補(bǔ)能。
然而，技術(shù)優(yōu)勢(shì)并不足以支撐起良好的用戶口碑和產(chǎn)品銷量。嵐圖超充業(yè)務(wù)的核心問(wèn)題仍然是場(chǎng)站數(shù)量不足。未來(lái)，嵐圖需要在擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面加大力度，以更好地服務(wù)用戶并推動(dòng)銷量的提升。
