【ITBEAR】隨著新能源汽車市場的日益火熱，混動和增程式汽車以其獨特的續(xù)航優(yōu)勢逐漸成為消費者關注的焦點。然而，近日業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一股“超長續(xù)航風”，最新的綜合續(xù)航紀錄已高達2500公里，引發(fā)了廣泛關注和討論。
在小鵬汽車的最新科技日上，董事長何小鵬展示了增程技術等五大創(chuàng)新，其中最引人注目的是其增程技術。通過采用先進的電驅(qū)系統(tǒng)和全平臺800V技術，小鵬汽車的混動平臺實現(xiàn)了純電續(xù)航430公里，綜合續(xù)航最高可達1400公里的突破。
然而，這種超長續(xù)航是否真的能促進混動車型的銷量增長？有觀點認為，超長續(xù)航在實際用車生活中并非消費者的核心需求，更多是一種錦上添花的功能。對于車企而言，這可能更多是一種營銷手段，而非解決用戶痛點的關鍵。
當前，各家車企在混動技術的優(yōu)化上主要集中在動力傳遞路徑、用車工況以及發(fā)動機熱效率、電機效率和電池能量密度的提升。這些技術進步確實提升了混動汽車的性能，但超長續(xù)航是否真的是消費者所需，仍值得探討。
油耗進入“2L”時代也被視為營銷的勝利，但這種宣傳是否真正反映了技術的實質(zhì)和消費者的真實需求？消費者在購買汽車時更看重的是性價比和實用性。
與此同時，混動汽車也面臨著電池續(xù)航的問題。雖然寧德時代等企業(yè)推出了具有高續(xù)航能力的電池解決方案，但電池重量的增加也會影響車輛的能耗和駕駛體驗。因此，如何在提升續(xù)航的同時保持車輛的性能和經(jīng)濟性，是車企需要深入思考的問題。
超長續(xù)航雖然在一定程度上提升了混動汽車的競爭力，但并非決定消費者購買意愿的唯一因素。車企在追求技術創(chuàng)新的同時，更應關注消費者的實際需求和市場趨勢，以提供更具性價比和實用性的產(chǎn)品。
