【ITBEAR】在近日召開的2024中國汽車軟件大會上，長春汽車檢測中心智能網聯(lián)研究院總師呂剛就智能網聯(lián)汽車軟件升級技術的發(fā)展及規(guī)范應用發(fā)表了深入見解。
呂剛首先回顧了智能網聯(lián)汽車軟件升級的發(fā)展歷程，從早期的技術探索到如今的大規(guī)模應用，OTA（Over-the-Air）技術已經成為智能網聯(lián)汽車不可或缺的一部分。他指出，隨著技術的不斷進步，OTA已經從簡單的軟件更新演變?yōu)樯婕败囕v性能提升、功能增加甚至安全性改進的關鍵技術。
在談及軟件升級面臨的技術難點時，呂剛強調了通信穩(wěn)定性、網絡安全、硬件兼容性以及故障處理等方面的問題。他表示，這些技術難題不僅影響軟件升級的成功率，更直接關系到車輛的安全性和用戶的體驗。
針對當前智能網聯(lián)汽車軟件升級的管理現狀，呂剛指出，由于OTA技術的特殊屬性，其對汽車具有“再造”能力，這使得傳統(tǒng)的汽車準入管理制度面臨挑戰(zhàn)。他提到，一些企業(yè)將未成熟的產品推向市場，通過OTA進行后續(xù)完善，這種做法存在安全隱患，也損害了消費者的利益。
呂剛進一步介紹了國家在智能網聯(lián)汽車軟件升級管理方面的舉措。包括市監(jiān)總局、工信部等多個部門已經出臺了一系列文件，對OTA技術進行規(guī)范和監(jiān)管。國家還推動了相關標準的制定和實施，以確保軟件升級的安全性和合規(guī)性。
作為第三方機構代表，呂剛還提出了對智能網聯(lián)汽車軟件升級管理的一些建議。他認為，應加快建設OTA標準體系，包括規(guī)范標準、技術標準和管理標準等。同時，還應創(chuàng)新監(jiān)管檢測技術，研究在用車檢測技術以及提升差分升級檢測等能力。
呂剛還強調了生態(tài)管理在OTA管理中的重要性。他表示，智能網聯(lián)汽車軟件升級涉及多個環(huán)節(jié)和多方參與者，需要構建一個良好的生態(tài)環(huán)境來確保升級過程的順利進行。
最后，呂剛呼吁行業(yè)內外共同努力，通過政策引導和技術創(chuàng)新來促進智能網聯(lián)汽車軟件升級的規(guī)范應用和發(fā)展。
