【ITBEAR】中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新任會(huì)長(zhǎng)肖政三在近日的年會(huì)上指出，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，其中需求不足成為最大問(wèn)題。根據(jù)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年，超過(guò)半數(shù)的汽車經(jīng)銷商陷入虧損境地，經(jīng)營(yíng)壓力持續(xù)攀升。
肖政三強(qiáng)調(diào)，汽車市場(chǎng)的供需失衡現(xiàn)象日益嚴(yán)重，導(dǎo)致價(jià)格、金融業(yè)務(wù)和流量等多方面的“內(nèi)卷”競(jìng)爭(zhēng)。汽車品牌間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，廠家不得不陷入以降價(jià)換取市場(chǎng)份額的惡性循環(huán)。然而，這種“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)逼近行業(yè)的承受極限，其負(fù)面效應(yīng)開(kāi)始逐漸顯現(xiàn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，由于車市“價(jià)格戰(zhàn)”的影響，行業(yè)銷售虧損高達(dá)1500億元，這一巨大損失主要由經(jīng)銷商群體承擔(dān)。面對(duì)如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，經(jīng)銷商們急需在多方面進(jìn)行調(diào)整和適應(yīng)，以謀求生存和發(fā)展。
盡管中國(guó)汽車產(chǎn)銷量在持續(xù)增長(zhǎng)，2023年雙雙創(chuàng)歷史新高，并成為全球第一大汽車出口國(guó)，但汽車銷量的增長(zhǎng)并未帶來(lái)汽車消費(fèi)總額的提升。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前三季度，汽車類社會(huì)消費(fèi)品零售額實(shí)際出現(xiàn)了下降，這反映出當(dāng)前汽車市場(chǎng)普遍存在的價(jià)格倒掛現(xiàn)象，加劇了行業(yè)企業(yè)的赤字經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
肖政三認(rèn)為，面對(duì)車市“內(nèi)卷”和降價(jià)乏力的現(xiàn)狀，汽車行業(yè)和經(jīng)銷商需要轉(zhuǎn)變思路，尋求新的出路。他提出了三個(gè)層面的建議：一是通過(guò)服務(wù)創(chuàng)新提升渠道競(jìng)爭(zhēng)力；二是加快建立健全退出機(jī)制，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰；三是通過(guò)二手車誠(chéng)信交易盤(pán)活汽車市場(chǎng)動(dòng)力。
在政策層面，國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了一系列支持汽車以舊換新的政策，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)乘用車銷量的增長(zhǎng)。然而，政策支持的時(shí)間窗口可能僅有兩到三年，汽車行業(yè)和經(jīng)銷商需要充分利用這一時(shí)間窗口解決自身存在的問(wèn)題，否則可能面臨生存困境。
面對(duì)即將到來(lái)的“淘汰賽”，肖政三鼓勵(lì)行業(yè)同仁積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，抓住機(jī)遇。他相信，經(jīng)歷過(guò)轉(zhuǎn)型陣痛后的中國(guó)汽車行業(yè)將變得更加富有競(jìng)爭(zhēng)力，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和盈利能力將得到顯著改善。
