【ITBEAR】全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)前所未有的變革時(shí)期，結(jié)構(gòu)性調(diào)整與市場(chǎng)內(nèi)卷趨勢(shì)明顯。近日，在昆山舉辦的2024新汽車技術(shù)合作生態(tài)交流會(huì)上，上汽集團(tuán)副總裁、總工程師祖似杰深入剖析了行業(yè)現(xiàn)狀，并指出了車企可持續(xù)發(fā)展的三大門檻。
祖似杰首先提到，全球核心汽車市場(chǎng)已進(jìn)入中低速增長(zhǎng)階段，海外新汽車市場(chǎng)尤為明顯。以美國(guó)為例，其千人汽車保有量已達(dá)高位，增速顯著放緩，市場(chǎng)逐漸從新車購(gòu)買轉(zhuǎn)向舊車更換。同時(shí)，我國(guó)汽車出口增量雖在加速，但國(guó)內(nèi)銷量增長(zhǎng)卻呈現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì)。
他進(jìn)一步指出，這一趨勢(shì)預(yù)示著我國(guó)整車企業(yè)海外銷量的提升，將推動(dòng)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)加速全球化布局。隨著中國(guó)整車企業(yè)走向海外市場(chǎng)，其背后強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系也必將隨之?dāng)U展至全球范圍。
面對(duì)未來(lái)五年汽車行業(yè)從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，祖似杰認(rèn)為全球汽車行業(yè)將面臨更為激烈的內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)。為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，他提出了車企必須突破的三大門檻：規(guī)模門檻、技術(shù)門檻和速度門檻。
首先，規(guī)模門檻是新能源車企可持續(xù)發(fā)展的基石。年產(chǎn)銷量達(dá)到百萬(wàn)輛級(jí)別，將有助于企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。其次，技術(shù)門檻的構(gòu)建不僅關(guān)乎企業(yè)自身的護(hù)城河，更是對(duì)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵支撐。隨著電動(dòng)智能汽車融入越來(lái)越多跨界技術(shù)，企業(yè)需在研發(fā)層面打破傳統(tǒng)束縛，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破。最后，速度門檻在汽車行業(yè)消費(fèi)電子化趨勢(shì)下愈發(fā)凸顯。新能源車企需加快新產(chǎn)品開發(fā)周期，以適應(yīng)摩爾時(shí)代般的快速迭代，同時(shí)不斷提升用戶體驗(yàn)，滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。
祖似杰還強(qiáng)調(diào)了科技創(chuàng)新對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響。人工智能和低碳零碳技術(shù)的快速發(fā)展，為汽車行業(yè)帶來(lái)了千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也帶來(lái)了空前的挑戰(zhàn)。車企需緊跟科技創(chuàng)新步伐，不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力以應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的變革。
