【ITBEAR】在中國汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，眾多合資品牌紛紛嶄露頭角，大眾、豐田、本田等巨頭在中國書寫了屬于自己的傳奇。然而，市場(chǎng)總是變幻莫測(cè)，一些品牌如雷諾、鈴木等經(jīng)歷了從輝煌到黯然離場(chǎng)的過程。
起亞，憑借獅跑、智跑等熱銷車型，在中國市場(chǎng)一度風(fēng)光無限，甚至讓廣汽本田、北京現(xiàn)代等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到壓力。在最輝煌的時(shí)期，起亞在全國的銷量前五名中占據(jù)了三個(gè)席位，可見其在中國市場(chǎng)的強(qiáng)大影響力。
然而，好景不長，起亞也遭遇了銷量瓶頸。但幸運(yùn)的是，通過積極的自救措施，悅達(dá)起亞開始逐漸復(fù)蘇。盡管與巔峰時(shí)期相比仍有差距，但其在中國市場(chǎng)的復(fù)蘇策略已初見成效。
據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1月至10月，悅達(dá)起亞的累計(jì)銷量達(dá)到了199891臺(tái)，同比增長率高達(dá)54.5%。尤其是在10月份，銷量達(dá)到了23690臺(tái)，同比增長38.3%，并已連續(xù)5個(gè)月銷量超過2萬臺(tái)。這一成績(jī)雖然還不能與廣汽豐田、奇瑞汽車等相提并論，但已經(jīng)遠(yuǎn)超斯柯達(dá)、捷達(dá)等品牌。
目前，福瑞迪、起亞K3以及獅鉑拓界等車型成為了悅達(dá)起亞的銷量擔(dān)當(dāng)。盡管這些車型的市場(chǎng)表現(xiàn)尚未恢復(fù)到巔峰狀態(tài)，但能夠在如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，已經(jīng)是一種成功。畢竟，如今的市場(chǎng)環(huán)境與往日已大不相同，即使是大眾、本田等巨頭也面臨著市場(chǎng)份額的縮減。
隨著汽車行業(yè)向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，悅達(dá)起亞在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)了顯著的同比增長，這確實(shí)難能可貴。在保持中國市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)，悅達(dá)起亞還加大了海外出口力度。目前，其旗下的獅鉑拓界、賽圖斯等車型累計(jì)出口已突破30萬臺(tái)。
然而，新能源領(lǐng)域仍是悅達(dá)起亞的軟肋。面對(duì)中國市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)和行業(yè)賽道的變化，悅達(dá)起亞要想實(shí)現(xiàn)二次騰飛，就必須在新能源汽車領(lǐng)域迎頭趕上。
