【ITBEAR】法拉利近日公布了2023年第三季度財報，數據顯露出公司在復雜市場環(huán)境下的不俗表現(xiàn)。據財報顯示，法拉利在報告期內實現(xiàn)了16.44億歐元的營收，較去年同期增長了6.5%，體現(xiàn)了公司業(yè)務的穩(wěn)健發(fā)展。
在盈利能力方面，法拉利同樣展現(xiàn)出強勁態(tài)勢。調整后息稅前利潤達到4.67億歐元，同比增長10.3%，而調整后凈利潤也錄得3.75億歐元，進一步證明了公司的經營效率和盈利能力。
然而，與亮眼的財務數據相比，法拉利在第三季度的汽車交付量卻出現(xiàn)微幅下滑。數據顯示，公司在該季度共交付了3383輛汽車，同比下滑2.2%。這一數字雖然令人稍感遺憾，但從產品組合的角度看，法拉利在新能源領域的布局正逐步取得成果?；靹榆囆驮诳偝鲐浟恐械恼急忍嵘?5%，顯示出市場對法拉利新能源車型的認可。
在地區(qū)銷售方面，法拉利面臨的市場情況則更為復雜。盡管在中國和美洲的交付量出現(xiàn)下滑，但歐洲和其他亞太地區(qū)的交付量卻有所上升。值得關注的是，中國市場第三季度交付量僅為281臺，同比下滑4.07%，這一表現(xiàn)不僅低于全球平均水平，也反映出中國超豪華汽車市場的嚴峻挑戰(zhàn)。
盡管如此，法拉利對2024年的業(yè)績展望仍充滿信心。公司預計全年收入將超過65.5億歐元，調整后每股收益至少達到7.90歐元。這一預測為市場提供了積極的信號，但同時也需要警惕第三季度盈利和收入低于市場預期的風險。
從行業(yè)角度看，法拉利的遭遇并非孤例。超豪華汽車品牌如賓利、蘭博基尼等在中國市場也遭遇銷量下滑的困境。據統(tǒng)計數據顯示，今年前九個月，國內超豪華車累計銷量同比下滑高達60%。這一趨勢或許意味著超高端消費群體的購買力正在發(fā)生轉變，市場對國產高端品牌的關注度逐漸提升。
