【ITBEAR】在汽車(chē)行業(yè)，一股“打不過(guò)就加入”的風(fēng)潮正悄然興起。這一策略的轉(zhuǎn)變，源自增程式技術(shù)的逆襲。過(guò)去，這項(xiàng)技術(shù)曾飽受質(zhì)疑，被網(wǎng)友和車(chē)企高管嗤之以鼻，然而時(shí)過(guò)境遷，它已然成為眾多車(chē)企爭(zhēng)相追捧的香餑餑。
近期，小鵬汽車(chē)在AI科技日上宣布進(jìn)軍增程式領(lǐng)域，其董事長(zhǎng)何小鵬坦言：“再做一個(gè)普通增程車(chē)已經(jīng)沒(méi)有意義。”此言一出，立即引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。小鵬汽車(chē)此舉不僅是對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳洞察，更是對(duì)增程式技術(shù)潛力的充分肯定。
何小鵬在發(fā)布會(huì)上解釋了小鵬汽車(chē)推出增程式車(chē)型的原因。他表示，為了應(yīng)對(duì)全球補(bǔ)能體系不成熟的問(wèn)題，小鵬需要提供一種更便捷、更通用的補(bǔ)能方案。這一策略的轉(zhuǎn)變，無(wú)疑為小鵬汽車(chē)在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了有利地位。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析認(rèn)為，大電池加增程式的方案將是未來(lái)3-5年的最優(yōu)解。在這一階段，純電汽車(chē)仍面臨著充電時(shí)間長(zhǎng)、低溫續(xù)航衰減嚴(yán)重等瓶頸問(wèn)題。而增程式技術(shù)則能有效彌補(bǔ)這些不足，為消費(fèi)者提供更加靈活多樣的出行選擇。
與此同時(shí)，插混技術(shù)雖然在一定程度上比增程式技術(shù)更為復(fù)雜，但其高昂的成本和有限的純電續(xù)航能力卻成為了制約其發(fā)展的關(guān)鍵因素。相較之下，增程式技術(shù)以更低的成本和更高的普適性贏得了市場(chǎng)的青睞。
小鵬汽車(chē)新推出的增程式車(chē)型憑借其430km的純電續(xù)航、800V超快充平臺(tái)和綜合續(xù)航超過(guò)1400km的強(qiáng)勁性能，成為了市場(chǎng)上的新寵。這一創(chuàng)新性的產(chǎn)品不僅滿足了市區(qū)代步的純電需求，更在長(zhǎng)途出行時(shí)提供了無(wú)焦慮的續(xù)航體驗(yàn)。
動(dòng)力電池成本的降低和專(zhuān)門(mén)為增程式車(chē)型打造的超充動(dòng)力電池的出現(xiàn)，為小鵬汽車(chē)等車(chē)企提供了推出大電池增程方案的有利條件。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的日益成熟，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將有更多車(chē)企加入增程式技術(shù)的陣營(yíng)。
