【ITBEAR】在汽車行業(yè)，一股“打不過就加入”的風潮正悄然興起。這一策略的轉變，源自增程式技術的逆襲。過去，這項技術曾飽受質疑，被網友和車企高管嗤之以鼻，然而時過境遷，它已然成為眾多車企爭相追捧的香餑餑。
近期，小鵬汽車在AI科技日上宣布進軍增程式領域，其董事長何小鵬坦言：“再做一個普通增程車已經沒有意義。”此言一出，立即引發(fā)了業(yè)界的廣泛關注。小鵬汽車此舉不僅是對市場趨勢的敏銳洞察，更是對增程式技術潛力的充分肯定。
何小鵬在發(fā)布會上解釋了小鵬汽車推出增程式車型的原因。他表示，為了應對全球補能體系不成熟的問題，小鵬需要提供一種更便捷、更通用的補能方案。這一策略的轉變，無疑為小鵬汽車在未來的市場競爭中占據了有利地位。
業(yè)內專家分析認為，大電池加增程式的方案將是未來3-5年的最優(yōu)解。在這一階段，純電汽車仍面臨著充電時間長、低溫續(xù)航衰減嚴重等瓶頸問題。而增程式技術則能有效彌補這些不足，為消費者提供更加靈活多樣的出行選擇。
與此同時，插混技術雖然在一定程度上比增程式技術更為復雜，但其高昂的成本和有限的純電續(xù)航能力卻成為了制約其發(fā)展的關鍵因素。相較之下，增程式技術以更低的成本和更高的普適性贏得了市場的青睞。
小鵬汽車新推出的增程式車型憑借其430km的純電續(xù)航、800V超快充平臺和綜合續(xù)航超過1400km的強勁性能，成為了市場上的新寵。這一創(chuàng)新性的產品不僅滿足了市區(qū)代步的純電需求，更在長途出行時提供了無焦慮的續(xù)航體驗。
動力電池成本的降低和專門為增程式車型打造的超充動力電池的出現，為小鵬汽車等車企提供了推出大電池增程方案的有利條件。隨著技術的不斷進步和市場的日益成熟，預計未來幾年將有更多車企加入增程式技術的陣營。
