【ITBEAR】瑪莎拉蒂，一度被譽(yù)為跑車界的“皇后”，近期卻遭遇了銷量滑鐵盧。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)披露，2024年瑪莎拉蒂在中國市場的銷量連續(xù)數(shù)月低迷，總計僅售出878輛，同比大幅下滑79%。9月份更是慘淡，僅售出38輛，同比下降高達(dá)87%。這一現(xiàn)象引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注，究竟是何原因?qū)е铝诉@一豪華品牌的急速隕落？
事實上，不僅是瑪莎拉蒂，其他豪華品牌如賓利、蘭博基尼、法拉利等也均在中國市場表現(xiàn)出不同程度的銷量下滑。然而，瑪莎拉蒂的跌幅尤為慘烈，其第三季度銷量與2023年同期相比下降近60%，表明其銷售困境并非僅限于中國市場。
值得關(guān)注的是，保時捷這一深受國人喜愛的豪華品牌也未能幸免。盡管中國市場一直是保時捷的重要銷售陣地，但2024年前9個月的銷量卻降至43280輛。同時，保時捷的售價也出現(xiàn)了大幅下滑，某些車型的經(jīng)銷商報價甚至跌至40萬元左右，創(chuàng)下新低。
面對銷量下滑的壓力，瑪莎拉蒂不得不采取大幅降價的策略來維持市場份額。根據(jù)不同地區(qū)經(jīng)銷商的報價，部分車型的優(yōu)惠幅度高達(dá)十五萬至二十萬元，相當(dāng)于打了七七折。然而，即便如此，銷量仍未出現(xiàn)明顯回升。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，國產(chǎn)新能源汽車的崛起是導(dǎo)致豪華品牌銷量下滑的重要原因之一。隨著比亞迪、蔚來、理想等國內(nèi)新能源汽車品牌的快速發(fā)展，消費者在選擇豪華車時更加注重智能化、性價比和舒適性。相比之下，傳統(tǒng)豪華品牌在這些方面的表現(xiàn)并不突出，導(dǎo)致消費者轉(zhuǎn)向國產(chǎn)新能源汽車。
豪華品牌在新能源汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型步伐也顯得相對緩慢。以瑪莎拉蒂為例，其今年4月推出的首款純電動車型Grecale純電版在售價和續(xù)航方面并未表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。在消費者越來越注重性價比的當(dāng)下，這無疑進(jìn)一步削弱了其市場競爭力。
盡管面臨重重困境，瑪莎拉蒂的母公司Stellantis仍表示將全力支持其未來發(fā)展。然而，在激烈的市場競爭中，瑪莎拉蒂能否重整旗鼓、重拾昔日輝煌，仍有待市場的進(jìn)一步檢驗。
