【ITBEAR】路特斯，這個(gè)在上世紀(jì)70-80年代風(fēng)光一時(shí)的跑車(chē)品牌，近年來(lái)卻陷入了困境。盡管在吉利的幫助下，路特斯曾一度看到復(fù)興的希望，但現(xiàn)實(shí)的殘酷很快打破了這一幻想。
吉利控股在2017年以贈(zèng)品形式獲得路特斯51%的股份，這一舉動(dòng)曾被看作是吉利進(jìn)軍高端跑車(chē)領(lǐng)域的信號(hào)。然而，路特斯在被收購(gòu)前一年的虧損已達(dá)2760萬(wàn)英鎊，吉利此舉更像是一次救援行動(dòng)。
借助吉利的技術(shù)支持，路特斯開(kāi)始了電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型，2023年成功推出了首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)型Eltere。這款起售價(jià)僅為80多萬(wàn)元的純電動(dòng)SUV，被視為路特斯進(jìn)軍純電豪華SUV市場(chǎng)的重要一步。
盡管路特斯在2012年至2023年間的營(yíng)收和銷(xiāo)量都有顯著增長(zhǎng)，但這一勢(shì)頭并未能持續(xù)。Eletre的短暫熱銷(xiāo)后迅速降溫，后續(xù)入門(mén)級(jí)車(chē)型Emeya的銷(xiāo)量也持續(xù)低迷。加之國(guó)內(nèi)豪華市場(chǎng)的波動(dòng)，路特斯的虧損問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重。
據(jù)路特斯招股書(shū)披露，2021至2023年期間，公司年虧損額持續(xù)擴(kuò)大，三年累計(jì)虧損超過(guò)15億美元。盡管路特斯在今年上半年成功赴美上市，但其財(cái)務(wù)狀況并未得到改善。相反，債務(wù)虧損繼續(xù)擴(kuò)大，股價(jià)也長(zhǎng)期在低位徘徊。
隨著困境的加深，路特斯對(duì)市場(chǎng)的信心也開(kāi)始動(dòng)搖。今年，路特斯已連續(xù)兩次下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)，從最初的4.7萬(wàn)臺(tái)降至1.2萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，2026年的銷(xiāo)量目標(biāo)也從5~6萬(wàn)臺(tái)大幅縮減至3萬(wàn)臺(tái)。
如今的路特斯，正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。產(chǎn)品未能引爆市場(chǎng)，銷(xiāo)量增長(zhǎng)遠(yuǎn)不及虧損擴(kuò)大速度。對(duì)未來(lái)的悲觀預(yù)期導(dǎo)致銷(xiāo)量目標(biāo)不斷下調(diào)，進(jìn)一步影響了資本市場(chǎng)對(duì)該品牌的信心。失血加速、造血能力孱弱的路特斯，已成為了一個(gè)燙手山芋。吉利或許真的需要重新考慮這個(gè)品牌的未來(lái)了。
