【ITBEAR】歐盟正式宣布，自31日起，對(duì)中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車實(shí)施為期五年的反補(bǔ)貼稅。此舉在預(yù)料之內(nèi)，因先前的投票結(jié)果已顯示多數(shù)國(guó)家支持該法案。稅率根據(jù)車企不同而有所差異，比亞迪為17.0%，吉利18.8%，上汽集團(tuán)則高達(dá)35.3%，特斯拉在提出個(gè)別審查后，面臨7.8%的關(guān)稅。
歐盟此舉背后有兩大動(dòng)機(jī)：一是保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)免受中國(guó)電動(dòng)汽車沖擊，二是試圖通過(guò)關(guān)稅迫使中國(guó)車企在歐洲建廠，以學(xué)習(xí)其技術(shù)。然而，中國(guó)對(duì)此早有準(zhǔn)備，并未在談判中妥協(xié)。
據(jù)最新消息，中國(guó)已要求本國(guó)汽車制造商暫停在歐盟的擴(kuò)張計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)歐盟的關(guān)稅政策。此舉旨在保護(hù)中國(guó)車企的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)尋找反制措施。
中國(guó)出口至歐洲的電動(dòng)汽車數(shù)量有限，而歐洲油車在中國(guó)市場(chǎng)占有較大份額。因此，中國(guó)仍有多種反制手段可供選擇，以應(yīng)對(duì)歐盟的關(guān)稅政策。
