【ITBEAR】智能汽車行業(yè)正面臨自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的新抉擇，各大車企在智駕系統(tǒng)的收費(fèi)與標(biāo)配問題上各持己見。小鵬汽車與理想汽車選擇為智駕系統(tǒng)提供不選裝、不訂閱、不付費(fèi)的“三不”政策，而特斯拉、蔚來等品牌則堅(jiān)持智駕系統(tǒng)的收費(fèi)制度。
小鵬汽車在近期活動(dòng)中宣布，其P7+車型將全系搭載AI鷹眼視覺架構(gòu)及最新版本的AI智駕能力，且這些高階智駕功能均為標(biāo)配。同樣，理想汽車也向所有用戶全量推送了其“端到端+VLM”智駕系統(tǒng)，且該系統(tǒng)同樣為標(biāo)配。
然而，在另一條道路上，特斯拉、蔚來等品牌選擇通過收費(fèi)來攤銷智駕系統(tǒng)的研發(fā)成本。特斯拉的FSD系統(tǒng)一直采取訂閱與買斷制服務(wù)，而蔚來也推出了買斷模式和訂閱模式的智駕服務(wù)。
車企們對(duì)于智駕系統(tǒng)的收費(fèi)與否各有考量。收費(fèi)可以攤銷研發(fā)成本，而標(biāo)配則可以擴(kuò)大用戶使用量，獲取更多數(shù)據(jù)來推動(dòng)算法迭代。隨著端到端大模型成為智駕行業(yè)的關(guān)鍵詞，車企們?cè)谒懔?、算法、?shù)據(jù)和資金上的投入也在不斷增加。
在智駕技術(shù)的競(jìng)逐中，特斯拉、“蔚小理”們都在積極探索商業(yè)化路徑。特斯拉計(jì)劃通過Robotaxi服務(wù)來實(shí)現(xiàn)商業(yè)化回報(bào)，而小鵬汽車也預(yù)計(jì)將在2026年推出Robotaxi。然而，蔚來則對(duì)Robotaxi的商業(yè)模式持保留態(tài)度，選擇通過自研智駕芯片來尋求商業(yè)化回報(bào)。
智能汽車行業(yè)的自動(dòng)駕駛技術(shù)競(jìng)賽愈發(fā)激烈，車企們需要在研發(fā)投入和成本控制之間找到平衡。無論是通過Robotaxi服務(wù)、輸出技術(shù)還是其他商業(yè)化路徑，車企們都在努力探索如何實(shí)現(xiàn)智駕技術(shù)的商業(yè)回報(bào)。
在這場(chǎng)競(jìng)賽中，車企們的每一個(gè)決策都將影響其在未來智能汽車行業(yè)中的地位。因此，如何做好研發(fā)投入和成本控制的平衡，成為每家車企都需要面對(duì)的重要挑戰(zhàn)。
