【ITBEAR】在智能駕駛技術(shù)的浪潮中，智己汽車于近日在品牌技術(shù)日上揭曉了其最新成果——全球首批一段式量產(chǎn)端到端大模型及IM AD 3.0智駕技術(shù)。這一技術(shù)的核心在于整合感知與規(guī)劃的大模型及安全邏輯網(wǎng)絡(luò)，通過海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練，實現(xiàn)了對復(fù)雜路況的精準判斷。
所謂“端到端”，即AI模型從輸入到輸出的完整過程，無需人為干預(yù)。此方法有助于在全局層面進行優(yōu)化，降低訓(xùn)練成本，并加快模型迭代速度。智己汽車的這一技術(shù)，正是基于這一理念打造。
在智能駕駛領(lǐng)域，新勢力廠商如小鵬、鴻蒙智行、理想等已率先完成端到端轉(zhuǎn)型，并投入實際使用，安全性和體驗得到了市場驗證。而傳統(tǒng)車企在智能化進程上普遍落后，高階智駕技術(shù)的迭代和開城速度不及新勢力。
智己汽車雖脫胎于上汽，機械素質(zhì)出眾，但智能化進程一直較慢。不過，隨著端到端智駕大模型的推出，智己汽車踏上了新的臺階。接下來，完善軟件算法并打造新的技術(shù)路線將成為其重要任務(wù)。
電車通認為，端到端大模型為高階智駕和自動駕駛開辟了新路線，車企的投入重心也將發(fā)生轉(zhuǎn)變。硬件競賽將弱化，軟件將成為決定智駕高度的關(guān)鍵。
