【ITBEAR】在申根簽證的辦理過程中，筆者回憶起五年前駕駛著當(dāng)時領(lǐng)先的特斯拉Model 3游歷歐洲的情景。如今，中國新能源市場已發(fā)生巨變，而歐洲大陸的汽車景象是否也隨之煥然一新？帶著這樣的期待，筆者再次踏上了歐洲的土地。
抵達(dá)巴黎后，筆者發(fā)現(xiàn)街頭的快充樁數(shù)量有所增加，但電動車的能見度仍然較低，特斯拉和其他品牌占據(jù)了大多數(shù)。盡管全球市場上SUV的銷量持續(xù)增長，但在歐洲，旅行車依然保持著其獨(dú)特的地位。
在中國，旅行車市場雖經(jīng)歷多次嘗試，但一直未能取得顯著成效。然而，奧迪卻成為了一個例外。其A4和A6的Avant/Allroad車型在全球銷量中名列前茅，在中國市場也表現(xiàn)出色。
奧迪在旅行車領(lǐng)域的成功，得益于其深厚的造車歷史和豐富的產(chǎn)品線。從1968年的奧迪60/75/80 Variant開始，奧迪便一直致力于旅行車的研發(fā)和推廣。
在國內(nèi)，奧迪旅行車車主們不僅追求實用，更向往自由的生活方式。他們通過改裝、市集等活動，展示了自己對旅行車的熱愛和投入。
在奧迪瓦罐節(jié)上，新A6 Avant和Allroad的2024大探險家版正式發(fā)布，售價分別為51.89萬和61.39萬。這兩款車型的推出，進(jìn)一步彰顯了奧迪在旅行車領(lǐng)域的持續(xù)投入和決心。
隨著奧迪等品牌的持續(xù)推廣，中國消費(fèi)者對旅行車的認(rèn)知也在不斷加強(qiáng)。未來，旅行車市場或許將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
