【ITBEAR】隨著新能源汽車的普及，動力電池的維修與更換問題日益凸顯。近期，兩起因電池受損而引發(fā)的糾紛引起了廣泛關(guān)注。車主在面臨高昂的更換費用時，與保險公司和車企之間產(chǎn)生了分歧。
在某起案例中，一位新勢力車主的車輛在高速行駛時磕到石頭，車企售后建議更換電池，費用高達17萬。然而，保險公司卻主張維修，雙方陷入僵持。
動力電池的維修與更換費用高昂，引發(fā)了車主與保險公司、車企之間的爭議。車主擔(dān)憂維修后電池?zé)o質(zhì)保，堅持更換；而保險公司則不愿承擔(dān)高昂的更換費用。
中保研公布的數(shù)據(jù)顯示，動力電池包單件零整比均值為50.96%，單位能量電池包價格均值為1604.92元/千瓦時。這意味著，更換一塊電池的費用往往高達數(shù)萬元甚至更多。
為了降低維修成本，保險公司通常會建議車主在電池更換成本過高時走全損流程，或者堅持維修方案。然而，這往往會導(dǎo)致車主、車企和保險公司之間的扯皮現(xiàn)象。
去年，保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布了新標準，旨在解決動力電池損失的檢測評估問題。然而，新標準的推行仍面臨諸多挑戰(zhàn)，如電池的分級確定、維修后電池續(xù)航能力下降等。
隨著新能源汽車保有量的增加，動力電池引發(fā)的售后問題或?qū)⒂瓉砀叻濉τ讵毩⑹酆笃髽I(yè)而言，如何把握這一機遇，將新能源車主的痛點變成盈利點，成為亟待解決的課題。
新能源汽車后市場的相關(guān)標準和規(guī)范正在不斷完善，新能源車企技術(shù)閉關(guān)的局面也將有所改善。未來，隨著各方利益的平衡和技術(shù)的進步，動力電池的維修與更換問題有望得到更好解決。
