【ITBEAR】在電動汽車日益普及的今天，關于車輛動力性能的討論愈發(fā)激烈。部分消費者，尤其是經(jīng)歷過燃油車時代的老司機，對車輛的加速性能持有敬畏態(tài)度，認為家用車無需過強的加速能力。他們指出，動力過強往往導致駕駛者難以自控，從而增加事故風險。
當前市場上，如比亞迪海鷗、元PLUS等熱銷電動車，其加速性能并不突出，多在8秒左右。然而，在電動化浪潮下，部分車企為追求差異化，開始在性能上發(fā)力，推出加速更快的車型。
電車時代，四驅(qū)與兩驅(qū)在動力發(fā)揮上已無顯著區(qū)別。兩驅(qū)車型配上150kW電機，加速可達8秒；而換上200kW以上電機，加速則能突破6秒。這一速度已足夠滿足日常駕駛需求。
四驅(qū)車型雖能將加速提升至4秒甚至3秒，但在日常代步中并無明顯優(yōu)勢。其真正優(yōu)勢在于相同路況下更不易失控，因每個車輪均為驅(qū)動輪，抓地力更強。
電車的穩(wěn)定性與安全性也值得一提。電車因重量大、輪胎寬、重心低而更穩(wěn)定；同時，其電子防滑與駕駛輔助系統(tǒng)也領先油車至少一代，使得整體駕駛安全性更高。
對于一臺電動車而言，若加速能達到8秒以內(nèi)，兩驅(qū)車型便已足夠強大。四驅(qū)車型雖存在，但更多是基于某種執(zhí)念。在國內(nèi)市區(qū)限速60、高速限速120的市場環(huán)境下，過快的加速并無用武之地。
激情駕駛的代價是沉重的，因此，在選擇電動車時，我們應理性看待動力性能，切勿盲目追求速度與激情。
