【ITBEAR】在電動汽車日益普及的今天，關(guān)于車輛動力性能的討論愈發(fā)激烈。部分消費(fèi)者，尤其是經(jīng)歷過燃油車時代的老司機(jī)，對車輛加速性能持有敬畏態(tài)度，認(rèn)為家用車無需過強(qiáng)的加速能力。他們指出，動力過強(qiáng)往往導(dǎo)致駕駛者飆車、超車，從而引發(fā)事故。
事實(shí)上，即便在電動化時代，銷量較高的電動車如比亞迪海鷗、元PLUS等，其加速性能也并未過分突出，多保持在8秒左右。這一現(xiàn)象反映出市場對車輛動力性能的理性需求。
然而，在新能源市場滲透率超過53%的背景下，眾多企業(yè)為突出重圍，紛紛在性能上發(fā)力。電動車時代，加速性能的提升變得相對容易，15萬即可入手加速5秒內(nèi)的新能源車型。
四驅(qū)車型通過配備大電機(jī)，可將加速時間縮短至4秒甚至3秒。但值得注意的是，更快的加速在日常代步中并無明顯感知，且電動車因重量、輪胎寬度及重心低等因素，本身已具備較高的穩(wěn)定性。
電動車的電子防滑系統(tǒng)及駕駛輔助系統(tǒng)相較于燃油車更為先進(jìn)，進(jìn)一步提升了駕駛安全性。因此，對于一臺電動車而言，若加速性能能達(dá)到8秒以內(nèi)，兩驅(qū)車型便已足夠強(qiáng)大，四驅(qū)車型則更多是一種執(zhí)念。
在國內(nèi)市區(qū)限速60、高速限速120的市場環(huán)境下，過快的加速性能并無用武之地，且激情駕駛的代價高昂，非所有人能承受。
