【ITBEAR】近年來，插混與增程式汽車在充電速度和油耗方面一直面臨挑戰(zhàn)，被部分人士視為落后技術(shù)。然而，這一狀況有望自明年起迎來重大轉(zhuǎn)變。廣汽集團(tuán)與華為合作的新車型，以及阿維塔發(fā)布的增程式技術(shù)，均將支持4C超充速度，預(yù)示著插混與增程式汽車將迎來技術(shù)革新。
在純電動車領(lǐng)域，800V高壓平臺和500kW以上的快充功率已成為常態(tài)，而插混與增程式汽車則受限于技術(shù)瓶頸，快充功率普遍在100kW左右。這一差距主要源于電池容量和技術(shù)路線的不同。
對于插混和增程式汽車而言，提升充電速度的關(guān)鍵在于電池容量和電池技術(shù)的突破。阿維塔等車企通過提升電池容量和優(yōu)化電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了4C超充速度，使得充電時(shí)間大幅縮短。
除了充電速度的提升，插混與增程式汽車在饋電油耗方面也取得了顯著進(jìn)步。通過優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)和提高發(fā)電效率，這些車型在高速路況下的油耗表現(xiàn)已接近甚至優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。
以阿維塔為例，其增程式車型搭載的1.5T發(fā)動機(jī)發(fā)電效率高達(dá)3.63kWh/L，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。這一技術(shù)突破使得增程式汽車在饋電狀態(tài)下仍能保持較低的油耗成本。
隨著電池容量的增加，插混與增程式汽車的純電續(xù)航能力也得到了顯著提升。部分車型在WLTC工況下的純電續(xù)航已超過200km，滿足了更多消費(fèi)者的出行需求。
插混與增程式汽車在技術(shù)革新方面取得了顯著進(jìn)展。隨著新車型的陸續(xù)推出，這些車型在充電速度、饋電油耗和純電續(xù)航等方面都將迎來全面提升。
