【ITBEAR】寧德時(shí)代近期推出的驍遙電池，專為增程式車型設(shè)計(jì)，其特色在于將鈉電池與鋰電池巧妙結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了在極寒環(huán)境下的優(yōu)越性能。這一創(chuàng)新不僅提升了電池的耐寒能力，還預(yù)示著增程式車型在電池技術(shù)上的新突破。
驍遙電池通過(guò)調(diào)整正負(fù)極材料配方、改良電解液等手段，加快了鋰離子的嵌入速度，并增大了隔膜孔隙率。尤為特別的是，它將鈉電池與鋰電池按一定比例集成在一個(gè)電池包內(nèi)，利用鈉離子輔助標(biāo)定鋰離子電池的電量，提高了系統(tǒng)的控制精度。
在結(jié)構(gòu)上，驍遙電池采用了多梯度分層設(shè)計(jì)的極片，上層孔隙率高，下層是高壓實(shí)機(jī)構(gòu)，使得電池活性降低，耐寒能力得以提升。這一改進(jìn)使得電池在零下40度的環(huán)境中仍能正常工作，為車主提供了極大的便利。
與電池技術(shù)的快速迭代相比，增程器技術(shù)的進(jìn)步則顯得較為緩慢。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，現(xiàn)有的增程器技術(shù)已接近上限，未來(lái)三年內(nèi)可能難以看到歷史性突破的新技術(shù)。
鈉電池雖然不會(huì)取代鋰電池，但其在成本上的優(yōu)勢(shì)卻不容忽視。我國(guó)鋰資源依賴進(jìn)口，而鈉資源相對(duì)豐富，使得鈉電池在原材料成本上具有顯著優(yōu)勢(shì)。鈉電池在制造過(guò)程中還可以使用更廉價(jià)的金屬和替代材料，進(jìn)一步降低了成本。
鈉鋰混合電池的發(fā)展前景廣闊，它不僅能夠降低新能源車型的成本，還有望推動(dòng)整車價(jià)格的集體走低。隨著奇瑞、智己、阿維塔等30多家車企采用驍遙電池，增程式車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)。
