【ITBEAR】在特斯拉的最新財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克再次強(qiáng)調(diào)了其對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)FSD的堅(jiān)定信念，以及特斯拉作為人工智能和機(jī)器人公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)愿景。盡管三季度汽車(chē)業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色，利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，馬斯克仍堅(jiān)持特斯拉不僅是一家汽車(chē)制造商。
特斯拉第三季度財(cái)報(bào)顯示，全球交付電動(dòng)車(chē)約46.3萬(wàn)輛，創(chuàng)下季度交付新高，單車(chē)銷售成本降至歷史最低水平。同時(shí)，能源業(yè)務(wù)和碳積分收入也表現(xiàn)強(qiáng)勁，總營(yíng)收和毛利率均有顯著提升。
馬斯克在會(huì)議中透露了未來(lái)計(jì)劃，包括推出低于3萬(wàn)美元的平價(jià)新車(chē)，預(yù)估銷量增長(zhǎng)20%—30%，以及2026年量產(chǎn)Cybercab自動(dòng)駕駛出租車(chē)，目標(biāo)每年生產(chǎn)200萬(wàn)輛。這些計(jì)劃凸顯了特斯拉通過(guò)賣(mài)車(chē)推動(dòng)FSD訂閱和Robotaxi業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略。
特斯拉的商業(yè)模式旨在通過(guò)大規(guī)模銷售車(chē)輛，形成龐大的存量市場(chǎng)，進(jìn)而在FSD技術(shù)成熟時(shí)獲取源源不斷的訂閱收入。特斯拉還計(jì)劃利用這些技術(shù)進(jìn)軍出行市場(chǎng)，通過(guò)低成本的Robotaxi服務(wù)獲取巨額收益。
為了實(shí)現(xiàn)這一愿景，特斯拉在AI訓(xùn)練的硬件上投入巨大，計(jì)劃在年底前部署大量英偉達(dá)H100處理器，以提升算力。馬斯克表示，特斯拉期望在2025年第二季度前，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)能超越平均人類駕駛員水平。
特斯拉的野心不僅限于自動(dòng)駕駛汽車(chē)，還包括人形機(jī)器人等更廣泛的AI應(yīng)用。馬斯克曾表示，人形機(jī)器人和自動(dòng)駕駛汽車(chē)有望為特斯拉帶來(lái)巨額市值。
然而，特斯拉的商業(yè)模式也面臨諸多不確定性，包括FSD技術(shù)能否在所有場(chǎng)景下超越人類駕駛水平、算法是否存在隱性缺陷、監(jiān)管機(jī)構(gòu)能否批準(zhǔn)無(wú)人駕駛車(chē)輛大規(guī)模運(yùn)營(yíng)等。
特斯拉的激進(jìn)戰(zhàn)略和馬斯克的“賭徒”精神，為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的思考。在智能汽車(chē)成為大趨勢(shì)的背景下，車(chē)企如何擺脫虧損、建立良性商業(yè)循環(huán)，以及如何利用新技術(shù)帶來(lái)新的營(yíng)收增長(zhǎng)曲線，成為亟待解決的問(wèn)題。
