【ITBEAR】今年1至8月，中國(guó)插電式混合動(dòng)力車型銷量達(dá)到281.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.2%，標(biāo)志著該市場(chǎng)進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定的高速增長(zhǎng)期。中國(guó)品牌在此領(lǐng)域已穩(wěn)固地位，而合資企業(yè)也開(kāi)始積極布局。
中國(guó)品牌混動(dòng)技術(shù)快速發(fā)展，從廣泛布局轉(zhuǎn)向深入研究混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器，動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性同步提升。合資品牌亦加入插電式及非插電混動(dòng)系統(tǒng)陣營(yíng)，為產(chǎn)品賦能。
作為實(shí)車測(cè)試的重頭戲，“中國(guó)心”技術(shù)說(shuō)明會(huì)更像技術(shù)交流會(huì)，企業(yè)派出技術(shù)團(tuán)隊(duì)，接受評(píng)委專家的問(wèn)詢、質(zhì)疑，進(jìn)行廣泛的技術(shù)探討。
2024年初，比亞迪提出“電比油低”后，插電式混動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。入圍的插混系統(tǒng)在降本增效上大下功夫，多數(shù)企業(yè)采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和單擋變速器。
天津大學(xué)姚春德教授表示，自主品牌開(kāi)始重新認(rèn)識(shí)市場(chǎng)，不再盲目堆砌新技術(shù)，轉(zhuǎn)而追求務(wù)實(shí)。祖炳鋒所長(zhǎng)也指出，車企在混動(dòng)架構(gòu)上做技術(shù)精細(xì)化工作。
車企打造更具品牌特色的動(dòng)力產(chǎn)品，如一汽紅旗15TD插電混動(dòng)系統(tǒng)和長(zhǎng)城魏牌全新藍(lán)山，分別滿足高端品牌需求和歐美汽車動(dòng)力特色。
合資企業(yè)積極迎合中國(guó)市場(chǎng)需求，布局混動(dòng)市場(chǎng)。與中國(guó)品牌注重節(jié)能不同，合資企業(yè)的混動(dòng)路線不犧牲強(qiáng)勁動(dòng)力，如福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)款和沃爾沃S60 RECHARGE。
今年1至8月，中國(guó)插混車型在全球插電混動(dòng)中占比達(dá)77%，出口市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛。在當(dāng)前歐美制裁背景下，插電式混動(dòng)車型有望成為中國(guó)車企出口主力。
