【ITBEAR】中國汽車經銷行業(yè)近期再掀波瀾，繼龐大集團后，又一巨頭廣匯汽車宣布退市。這一消息標志著汽車經銷領域正面臨前所未有的挑戰(zhàn)與變革。隨著“價格戰(zhàn)”的持續(xù)和銷售渠道的轉型，經銷商們的生存環(huán)境愈發(fā)艱難。
廣匯汽車的退市并非偶然。自2020年以來，其營收和歸母凈利潤持續(xù)下滑，至2022年更是首次出現(xiàn)虧損。盡管公司多次嘗試自救，包括控股股東增持股份和擬轉讓控制權等，但仍未能扭轉頹勢。
廣匯汽車的遭遇并非個例。去年，龐大集團同樣因經營不善而退市。這兩家大型經銷商的退市，反映出汽車經銷行業(yè)整體面臨的困境。
價格戰(zhàn)和直營模式的沖擊是導致經銷商困境的主要原因。激烈的價格競爭擠壓了經銷商的利潤空間，而直營模式的興起則進一步加劇了市場競爭。
面對困境，汽車經銷行業(yè)亟待轉型。中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍提出了四點建議，包括積極參與汽車以舊換新、推動二手車誠信交易、完善退出機制以及以營銷創(chuàng)新提升渠道競爭力。
與此同時，二手車業(yè)務有望成為經銷商的新增長點。部分經銷商已經開始嘗試并取得了初步成效。
整車企業(yè)也在調整銷售策略，不再一味追求直營模式，而是開始嘗試與經銷商合作，共同開拓市場。
盡管面臨重重挑戰(zhàn)，但汽車經銷商并未走到窮途末路。通過積極轉型和創(chuàng)新，他們仍有望在激烈的市場競爭中找到新的生存之道。
