【ITBEAR】在新能源汽車市場(chǎng)，百公里油耗2L級(jí)別的表現(xiàn)正成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。這一成就并非理論推算，而是插混車型實(shí)際跑出的數(shù)據(jù)。比亞迪憑借第五代DM技術(shù)率先占位，而吉利也緊隨其后，計(jì)劃年內(nèi)發(fā)布全新一代雷神電混技術(shù)，直指“2L”級(jí)別油耗。
吉利在混動(dòng)技術(shù)上擁有天然優(yōu)勢(shì)，其3擋DHT混動(dòng)變速箱為低油耗提供了可能。然而，現(xiàn)款產(chǎn)品如銀河L6和銀河L7的饋電油耗雖表現(xiàn)不俗，但并未充分展現(xiàn)多擋變速箱的能耗優(yōu)勢(shì)。這主要?dú)w因于內(nèi)燃機(jī)部分，尤其是吉利廣泛使用的BHE15發(fā)動(dòng)機(jī)，其最初設(shè)計(jì)偏向性能取向。
BHE15發(fā)動(dòng)機(jī)采用了反置式結(jié)構(gòu)，雖提升了排氣效率和運(yùn)動(dòng)性能，但在低功耗場(chǎng)景下輸出較弱。為此，吉利引入了小慣量電控增壓器和電控渦輪泄壓閥。在混動(dòng)領(lǐng)域，吉利對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了調(diào)整，降低了功率和扭矩，以獲得更高的熱效率和壓縮比。
吉利全新一代雷神電混技術(shù)將進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率至46%以上，并可能采用更高噴射壓力的燃油直噴技術(shù)和更高效的廢氣循環(huán)系統(tǒng)。同時(shí)，電機(jī)性能也將得到升級(jí)，以適應(yīng)更高的轉(zhuǎn)速和輸出功率，從而降低能耗。
在高速性能方面，吉利的多擋插混技術(shù)具有天然優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)款車型如銀河L7和銀河L6的最高車速已接近或達(dá)到200km/h，與同級(jí)別純?nèi)加蛙嚐o(wú)異。全新一代雷神電混技術(shù)將進(jìn)一步降低饋電油耗，提升整體性能。
全新一代雷神電混技術(shù)在產(chǎn)品制造方面并未明顯加重成本負(fù)擔(dān)，結(jié)合吉利現(xiàn)有插混產(chǎn)品的定價(jià)策略，未來(lái)大規(guī)模換裝新技術(shù)的車型大概率仍能保持親民價(jià)格。
