【ITBEAR】特斯拉在近期舉辦的“We,Robot”活動上，正式揭曉了其最新的Robotaxi產(chǎn)品——Cybercab。這款兩座車型以其獨特的蝶翼式車門和無方向盤、油門、剎車板的設計，完全依賴于特斯拉的全自動駕駛系統(tǒng)（FSD），引發(fā)了業(yè)界的廣泛關注。
特斯拉CEO馬斯克在活動中透露，Cybercab的成本將控制在3萬美元以下，每英里的交通成本僅為0.2美元，預計將于2026年投入生產(chǎn)。這一舉措標志著特斯拉在自動駕駛出租車領域的正式布局，也是其“第二條曲線”戰(zhàn)略的重要一環(huán)。
特斯拉對于Robotaxi的構想早在其智能電動車上市之初就已提出。隨著自動駕駛技術的不斷進步，Robotaxi被視為有可能顛覆汽車產(chǎn)業(yè)的新興力量。據(jù)市場研究機構預測，到2030年，中國L4及以上自動駕駛滲透率有望達到9.5%，Robotaxi市場規(guī)模將達到4888億元。
特斯拉在Robotaxi領域的布局并非一帆風順。盡管馬斯克多次宣稱將推出Robotaxi服務，但實際上該業(yè)務多次跳票。不過，隨著FSD技術的逐步成熟，特斯拉Robotaxi產(chǎn)品的落地速度明顯加快。2024年3月，F(xiàn)SD Beta測試計劃結束，并更名為“FSD（Supervised）”，同時基于“端到端”技術的FSD V12在北美大規(guī)模推送，獲得了廣泛好評。
特斯拉的Cybercab之所以能夠在此時發(fā)布，不僅得益于其自動駕駛技術的成熟，更與其成本控制能力密切相關。特斯拉通過垂直整合和自研芯片等方式，顯著降低了整車成本。馬斯克宣稱CyberCab的成本將低于3萬美元，遠低于目前中國Robotaxi的單車產(chǎn)品投入。
在全球Robotaxi市場中，特斯拉、谷歌和百度等企業(yè)處于領先地位。谷歌的Waymo和百度的蘿卜快跑已經(jīng)在多個城市提供了無人駕駛出行服務，并積累了大量的運營數(shù)據(jù)。然而，盡管特斯拉的Robotaxi產(chǎn)品尚未上線，但其憑借出眾的自動駕駛技術和成本控制能力，被視為極具想象力的市場參與者。
目前，全球Robotaxi行業(yè)呈現(xiàn)“三強多弱”的局面。特斯拉、谷歌和百度依托各自的技術優(yōu)勢和海量訂單，躋身Robotaxi強隊。而其他企業(yè)如Cruise、小馬智行、文遠知行和如祺出行等，雖然也在積極布局Robotaxi業(yè)務，但尚未形成氣候。
隨著自動駕駛技術的不斷發(fā)展和政策環(huán)境的日益完善，Robotaxi市場正迎來商業(yè)化拐點。特斯拉、谷歌和百度等企業(yè)將加速推進Robotaxi業(yè)務的落地和擴張，而其他企業(yè)則需要加快技術研發(fā)和成本控制步伐，以在激烈的市場競爭中立足。
