【ITBEAR】在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)車企正逐漸成為全球矚目的焦點(diǎn)。昔日燃油車時(shí)代的技術(shù)追隨者，如今已轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)化技術(shù)的領(lǐng)跑者，其電動(dòng)汽車頻繁成為外國(guó)機(jī)構(gòu)拆解研究的對(duì)象。
近日，日本中部經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)局舉辦了一場(chǎng)電動(dòng)汽車技術(shù)研修會(huì)，吸引了約70家汽車零部件企業(yè)參與。會(huì)上，比亞迪ATTO 3和蔚來(lái)ET5等中國(guó)電動(dòng)車被細(xì)致拆解，以供學(xué)習(xí)。
據(jù)報(bào)道，研修會(huì)共展示了16臺(tái)被拆解的車型，其中中國(guó)車企的產(chǎn)品因高性價(jià)比和先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念而備受關(guān)注。日本機(jī)構(gòu)試圖通過拆解，摸透中國(guó)電動(dòng)車低成本的秘訣。
中國(guó)電動(dòng)車的零部件通用化和自產(chǎn)化被視為其低成本的關(guān)鍵。比亞迪ATTO 3在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置中整合了多個(gè)零部件，降低了成本并減輕了重量。
然而，日本拆解機(jī)構(gòu)也指出了中國(guó)電動(dòng)車在某些設(shè)計(jì)上的不足，如車載電池的防水性能。同時(shí)，他們也對(duì)中國(guó)車企對(duì)品質(zhì)的看法與日資廠商的差異表示了關(guān)注。
此前，日本已多次拆解中國(guó)電動(dòng)車，包括五菱宏光MINI EV、比亞迪海豹和極氪007等車型。每次拆解后，中國(guó)電動(dòng)車的高配置和低成本都讓日本業(yè)界贊嘆不已。
盡管日本機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)行了深入拆解，但要在短期內(nèi)復(fù)刻出相同的發(fā)展之路仍面臨困難。中國(guó)電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)鏈齊全，綜合成本優(yōu)勢(shì)顯著，這是日本難以復(fù)制的。
未來(lái)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，中國(guó)車企將繼續(xù)在全球舞臺(tái)上展現(xiàn)其技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
