【ITBEAR】本田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)正經(jīng)歷一段艱難時(shí)期。最新數(shù)據(jù)顯示，本田9月份在華銷(xiāo)量約為6.26萬(wàn)輛，與去年同期相比大幅下滑42.93%，遠(yuǎn)未跟上市場(chǎng)整體復(fù)蘇的步伐。這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，也凸顯了本田在中國(guó)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)。
本田在華的困境并非一朝一夕形成。自今年下半年起，其月銷(xiāo)量同比降幅均超過(guò)四成，7月至9月的銷(xiāo)量同比增速分別為-41.39%、-44.3%、-42.93%。而在二季度，本田的銷(xiāo)量同樣經(jīng)歷了大幅度的下滑。
本田在全球市場(chǎng)的目標(biāo)是2024年銷(xiāo)量達(dá)到412萬(wàn)輛，但對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，本田尚未公布具體的銷(xiāo)量目標(biāo)。然而，以2023年全年銷(xiāo)量123.42萬(wàn)輛為基準(zhǔn)，本田今年前9個(gè)月的銷(xiāo)量?jī)H完成了去年全年銷(xiāo)量的約47.64%，形勢(shì)不容樂(lè)觀。
本田在中國(guó)市場(chǎng)的困境，部分原因可歸結(jié)為其產(chǎn)品線的問(wèn)題。一方面，本田在新能源領(lǐng)域的布局相對(duì)滯后，而中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)需求正快速增長(zhǎng)。另一方面，盡管本田在混動(dòng)領(lǐng)域表現(xiàn)強(qiáng)勁，但面臨著豐田等強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)，且其產(chǎn)品種類(lèi)也有待進(jìn)一步豐富。
本田的困境并非個(gè)案，合資車(chē)企普遍面臨挑戰(zhàn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月主流合資品牌零售銷(xiāo)量同比下降22%，其中日系品牌零售份額下降4.0個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，自主品牌零售銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)25%，國(guó)內(nèi)零售份額達(dá)到63.5%。
本田已經(jīng)意識(shí)到問(wèn)題所在，并采取了一系列措施應(yīng)對(duì)。今年4月，本田發(fā)布了專為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新電動(dòng)品牌“燁”，旨在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。本田中國(guó)還宣布將實(shí)行產(chǎn)能優(yōu)化，關(guān)閉部分生產(chǎn)線，并投產(chǎn)了全球首個(gè)新能源工廠——東風(fēng)本田新能源工廠。
本田計(jì)劃到2027年在中國(guó)市場(chǎng)推出10款純電動(dòng)產(chǎn)品，涉及e:N系列和“燁”品牌。到2035年，本田更是計(jì)劃在中國(guó)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售占比100%的目標(biāo)，顯示出其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾。
