【ITBEAR】新能源汽車電池安全問題持續(xù)引發(fā)公眾關(guān)注，隨著行業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，其安全事故率正逐步下降。據(jù)央視公開數(shù)據(jù)顯示，近三年內(nèi)，國(guó)內(nèi)新能源汽車火災(zāi)發(fā)生率已從2021年的1.85/10000降至2023年的0.96/10000，這一趨勢(shì)反映了行業(yè)在電池安全方面的顯著進(jìn)步。
在增程式電池細(xì)分領(lǐng)域，部分供應(yīng)商已成功實(shí)現(xiàn)零安全事故的突破，欣旺達(dá)便是其中的佼佼者。10月12日，封面新聞就新能源車型電池領(lǐng)域的相關(guān)話題，與欣旺達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王威進(jìn)行了深入交流。
王威介紹稱，“我們已為理想汽車交付了數(shù)十萬個(gè)電池包，且未發(fā)生任何安全事故，這在行業(yè)內(nèi)是極為罕見的。這一成就的取得，得益于我們與理想汽車共創(chuàng)共融的合作模式。合作之初，理想汽車對(duì)產(chǎn)品容量密度和創(chuàng)新性提出了獨(dú)特要求，我們則在產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)過程中應(yīng)用創(chuàng)新工藝以滿足這些技術(shù)要求?！?/p>
他進(jìn)一步透露，“動(dòng)力電池的研發(fā)生產(chǎn)涉及眾多難點(diǎn)環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)都是我們與理想汽車團(tuán)隊(duì)共同攻克的。從產(chǎn)品OKR的制定到產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)的全流程，理想汽車都全力協(xié)助我們解決問題、突破難關(guān)。為此，我們?yōu)槔硐肫嚺鋫淞顺^600名的專職人員和1700名的兼職人員。在關(guān)鍵時(shí)期，雙方共同探討如何提升產(chǎn)品的穩(wěn)定性和效益。”
在追求“零安全事故”的背后，是雙方對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的極高要求。王威表示，“在質(zhì)量方面，追求PPB級(jí)的質(zhì)量數(shù)據(jù)是極為難得的，目前行業(yè)內(nèi)尚無人能及。但我們與理想汽車共同實(shí)現(xiàn)了電芯產(chǎn)品零點(diǎn)零幾的PPB級(jí)質(zhì)量，這是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)?！?/p>
他還強(qiáng)調(diào)，“技術(shù)方面，電池產(chǎn)品的技術(shù)訓(xùn)練至關(guān)重要。我們與理想汽車聯(lián)合研發(fā)的超充技術(shù)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。在成本方面，我們打破了主機(jī)廠不談成本的模式，雙方共同致力于將產(chǎn)品成本降至最低，以提升產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。我們共同制定成本目標(biāo)、尋找路徑、匹配資源并達(dá)成目標(biāo)，這是一種全新的合作模式?！?/p>
資料顯示，欣旺達(dá)目前已與多家汽車品牌建立合作關(guān)系。但王威指出，“在技術(shù)共創(chuàng)方面，我們與理想的合作尤為深入。理想團(tuán)隊(duì)擁有眾多電池專家，而欣旺達(dá)則更專注于電池領(lǐng)域。因此，這兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的合作實(shí)現(xiàn)了1+1＞2的效果，共創(chuàng)模式讓兩個(gè)團(tuán)隊(duì)能夠更好、更快速地融合?！?/p>
除了共創(chuàng)模式外，王威還透露，“我們長(zhǎng)期的高研發(fā)投入也起到了關(guān)鍵作用。近五年來，欣旺達(dá)的研發(fā)投入已超過110億，占營(yíng)收的6%左右。預(yù)計(jì)今年的研發(fā)投入將創(chuàng)歷史新高，且我們將連續(xù)三年研發(fā)投入超過100億。這樣的研發(fā)投入體量在國(guó)內(nèi)電池領(lǐng)域預(yù)計(jì)排名前三，全球排名前五左右?！?/p>
