【ITBEAR】賽力斯汽車官方近日就武漢市一起問界M9事故發(fā)表聲明，指出事故發(fā)生前，車輛已退出智能駕駛模式，且車輛的制動、轉向及加速功能均正常運作。
據(jù)微信群聊天記錄顯示，商會羅副會長與其親屬在駕駛問界M9時遭遇大貨車撞擊。羅副會長及其弟媳經(jīng)緊急救治后情況穩(wěn)定，但其弟弟不幸離世。羅副會長清醒后，特別提醒購買了問界M9的車主注意行車安全，并謹慎使用自駕功能。
智能駕駛作為輔助工具，并非百分之百可靠。即便其表現(xiàn)優(yōu)異，仍可能存在極端場景下的風險。駕駛員需時刻保持警惕，隨時準備接管車輛，因為一瞬間的疏忽可能導致無法挽回的后果。
對于不熟悉智能駕駛的駕駛員，在緊急或極端情況下可能會感到慌亂，此時若技術不熟練，極易發(fā)生事故。因此，建議駕駛員在熟悉智能駕駛的邊界后，將其視為駕駛的好助手，實現(xiàn)人機共駕。
智能駕駛需要學習和適應，例如某些系統(tǒng)的車道保持功能，在變道前必須手動退出，否則可能導致方向盤爭奪，新手尤其容易因此慌亂而引發(fā)事故。
所有智能駕駛系統(tǒng)都存在缺陷，因為其底層邏輯是模擬人類駕駛，但現(xiàn)場特殊情況繁多，智能駕駛的探測能力雖足夠，但規(guī)則能力和信號處理能力仍有待提升。
例如，多數(shù)智能駕駛系統(tǒng)的關鍵規(guī)則之一是車輛不會壓實線。然而，在某些極端場景下，駕駛員需要壓實線以躲避障礙，這超出了智能駕駛的規(guī)則設定。
智能駕駛在高速路上的識別距離有限，提前辨識前方事故的反應速度可能慢于人類駕駛員，這雖然能保證自身車輛安全，但可能給后車帶來風險。
對于普通人而言，當智能駕駛遇到緊急問題時，若駕駛員手忙腳亂地嘗試接管，反而可能加劇問題。因為駕駛員在開車時需要保持一定的精神狀態(tài)、反應靈敏度和身體反應能力，而這些在放松狀態(tài)下可能會減弱。
開啟智能駕駛后，駕駛員往往處于放松狀態(tài)。一旦遇到特殊情況，駕駛員可能難以迅速調(diào)整身體狀態(tài)以應對，導致處理能力減弱。
因此，許多駕駛員對于他人使用自己車輛的智能駕駛功能仍持保留態(tài)度，尤其是在需要人工干預或接管銜接的關鍵時刻，容易出現(xiàn)問題。熟悉智能駕駛的邊界，并將其視為駕駛的好助手，是實現(xiàn)人機共駕的關鍵。
