【ITBEAR】近日，一則關(guān)于馬自達(dá)中國合資公司將投資100億元人民幣用于智能汽車和電動(dòng)汽車開發(fā)的消息在國內(nèi)外媒體間廣泛傳播。盡管這一消息的起源可追溯至國內(nèi)，但經(jīng)過國外媒體的報(bào)道后再度被國內(nèi)媒體轉(zhuǎn)發(fā)，使得其真實(shí)性備受關(guān)注。
實(shí)際上，長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤在今年8月中旬的一次試駕直播中透露了這一計(jì)劃。他表示，未來3到4年，長安馬自達(dá)將投入100億元，推出3-4款產(chǎn)品，目標(biāo)年銷量達(dá)到30萬輛。
馬自達(dá)在中國市場的現(xiàn)狀略顯尷尬，其銷售的馬自達(dá)3轎車、CX-30跨界車、CX-5 SUV以及CX-50 SUV等四款車型均非電動(dòng)汽車，甚至非插電式混合動(dòng)力汽車，導(dǎo)致其銷量大幅下滑。今年8月份，馬自達(dá)中國的汽車銷量僅為4,331輛，位列銷量排行榜第54名。
回顧歷史，馬自達(dá)在中國市場曾有過更好的表現(xiàn)。例如，2016年8月，馬自達(dá)以23,995輛的銷量排名第24位。然而，隨著中國電動(dòng)汽車革命的興起，馬自達(dá)未能及時(shí)把握這一機(jī)遇。
為了改變這一局面，馬自達(dá)依托與長安汽車的長期合資關(guān)系，推出了新車型EZ-6。這款車型將提供純電動(dòng)（EV）和增程式電動(dòng)（EREV）兩種版本，以滿足不同消費(fèi)者的需求。
如果馬自達(dá)計(jì)劃投入的100億元資金能夠真正落實(shí)到開發(fā)、生產(chǎn)和營銷環(huán)節(jié)，這將成為近期日本汽車制造商在中國市場所做出的最大投資之一，為馬自達(dá)在中國市場的未來發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。
馬自達(dá)方面透露，未來計(jì)劃每年在中國市場至少推出一款新能源車型。其中，馬自達(dá)EZ-6將于10月底在中國上市，而長安馬自達(dá)第二款新能源汽車——馬自達(dá)Arata的量產(chǎn)版，計(jì)劃于2025年底發(fā)布。
到2026年，該合資公司還將繼續(xù)推出兩款新車型，依托長安平臺(tái)，并且其中一款將被設(shè)定為SUV。預(yù)計(jì)到2026年時(shí)，馬自達(dá)將在中國市場銷售至少四款基于長安平臺(tái)的汽車。
馬自達(dá)設(shè)定了到2027年年產(chǎn)量達(dá)到30萬輛的目標(biāo)，并計(jì)劃其中90%為新能源汽車。公司方面表示，他們期望能夠成為“第一新能源汽車合資品牌”，展現(xiàn)出對(duì)新能源汽車市場領(lǐng)導(dǎo)地位的雄心壯志。
新款馬自達(dá)EZ-6作為首款關(guān)鍵車型，將助力馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。未來，馬自達(dá)的新車型將由長安汽車負(fù)責(zé)開發(fā)和制造，雙方已簽署《電動(dòng)汽車出口合作協(xié)議》，將長安馬自達(dá)打造為中國唯一面向全球的新能源研發(fā)和生產(chǎn)基地。
馬自達(dá)EZ-6采用了長安汽車領(lǐng)先的智能和電動(dòng)化技術(shù)，配備了2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助、高通SA8155P芯片等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、遠(yuǎn)程泊車等多種智能駕駛場景。
2024年秋季，這款全電動(dòng)轎車將在中國和歐洲市場同步上市銷售，標(biāo)志著馬自達(dá)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的一次重要突破。
盡管馬自達(dá)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)一直相對(duì)保守，但隨著EZ-6的推出，該品牌正顯著加大在這一領(lǐng)域的投入。EZ-6有望重塑馬自達(dá)在電動(dòng)汽車市場的地位，特別是在該品牌尋求從銷售下滑中恢復(fù)之際。
