【ITBEAR】近日，小米汽車智能駕駛團(tuán)隊傳出組織架構(gòu)調(diào)整的消息，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。據(jù)悉，該團(tuán)隊已將原有的“感知”與“規(guī)控”兩大部門合并，新成立的“端到端算法與功能部”將專注于量產(chǎn)方案的開發(fā)，目標(biāo)是在2024年內(nèi)實現(xiàn)端到端智駕的交付。
此次調(diào)整并非孤例，蔚來汽車也在此前對其智能駕駛研發(fā)部進(jìn)行了類似的組織架構(gòu)優(yōu)化，以適應(yīng)大模型發(fā)展的趨勢。同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)指出，隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化競爭的加劇，自動駕駛技術(shù)已成為各大車企爭相投入的重點領(lǐng)域。
小米集團(tuán)對智能駕駛技術(shù)的投入可謂不遺余力。在去年底的技術(shù)發(fā)布會上，小米集團(tuán)CEO雷軍明確表示，智能駕駛是小米重點布局的技術(shù)領(lǐng)域，并立志在2024年躋身行業(yè)第一陣營。為此，小米在全棧自研智能駕駛技術(shù)上不斷追加投資，并組建了一支規(guī)模龐大的專屬團(tuán)隊。
小米汽車在智能駕駛領(lǐng)域的迭代速度令人矚目。自今年6月起，小米汽車相繼推送了城市領(lǐng)航輔助駕駛功能及多次OTA升級，不斷提升用戶體驗。最近，雷軍更是在個人微博上宣布了小米SU7新增端到端機械庫位泊車輔助功能的全系全量推送，展示了小米汽車在智能駕駛技術(shù)上的最新成果。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪認(rèn)為，隨著大模型的廣泛應(yīng)用，自動駕駛技術(shù)正逐漸從算法主導(dǎo)轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動，端到端大模型已成為新的技術(shù)趨勢。小米汽車和蔚來等車企的組織架構(gòu)調(diào)整，正是為了更好地適應(yīng)這一技術(shù)變革。
除了小米汽車和蔚來之外，理想汽車、小鵬汽車等新勢力車企也在積極布局端到端技術(shù)，力求在智能駕駛領(lǐng)域取得突破。隨著各大車企的不斷投入和技術(shù)創(chuàng)新，相信未來智能駕駛技術(shù)將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。
