【ITBEAR】9月25日消息，近年來，中國新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，純電動車、插電混動車以及增程式電動車等多樣化的新能源車型競相綻放，展現(xiàn)出繁榮景象。從目前趨勢來看，電驅(qū)動新能源汽車正逐步成為汽車行業(yè)的主流，并且在國內(nèi)，這一趨勢顯得尤為明顯且?guī)缀醪豢赡妗?/p>
盡管眾多汽車制造商已預見并積極擁抱新能源汽車，特別是電動車的未來，但豐田汽車卻是個例外。豐田章男，作為豐田汽車的掌舵人，在多個場合對電動車持批評態(tài)度，表達了對電動化趨勢的不認同，并大力推廣自家的混合動力汽車及氫燃料電池技術(shù)。
據(jù)ITBEAR了解，有觀點認為，豐田此舉可能是不愿承認技術(shù)路徑選擇上的“失誤”，同時也不愿放棄利用現(xiàn)有專利盈利的機會，試圖引導全球車企放棄電動車的發(fā)展道路。
在一次測試中，豐田第五代普銳斯刷新了油耗的吉尼斯世界紀錄，綜合燃油經(jīng)濟性達到了93.158英里/加侖，即39.6公里/升，意味著每升油能行駛近40公里。換算成常用的百公里油耗指標，僅為2.52L/100km，按當前國內(nèi)油價計算，每公里油耗成本約為0.2元。
此次測試的第五代普銳斯為美規(guī)低配車型，搭載了2.0L混動系統(tǒng)，并使用了195/60/R17輪胎，且車輛未經(jīng)任何改裝。這一令人矚目的油耗成績是在標準狀態(tài)下，并經(jīng)歷了高原和高溫區(qū)域的考驗后取得的。
事實上，第五代普銳斯在產(chǎn)品性能上表現(xiàn)出色，主力車型動力由1.8L升級至2.0L混動系統(tǒng)，還提供E-Four和PHEV版本。作為豐田混動技術(shù)的巔峰之作，該車不僅油耗極低，零百加速也能達到7秒級，同時操控性和底盤調(diào)校水平也相當高。
盡管普銳斯的油耗表現(xiàn)優(yōu)異，甚至比國內(nèi)插混車型中虧電油耗較低的比亞迪秦L和海豹06還要出色，但遺憾的是，這款車型并未進入國內(nèi)市場，且目前未有在國內(nèi)銷售的計劃。如果豐田能早些將其引入國內(nèi)生產(chǎn)，或許能與國內(nèi)插混車型形成有力競爭。
當然，盡管豐田普銳斯的油耗很低，但從總體使用成本來看，與國內(nèi)的插混和增程車型相比，未必占據(jù)優(yōu)勢。原因在于插混和增程車型擁有一定的純電續(xù)航里程，許多車主實際上更傾向于純電行駛，從而降低了整體使用成本。這也是國內(nèi)插電混動車型興起后，豐田和本田的油電混動車型市場份額迅速下降的主要原因。
總而言之，在油電混動技術(shù)領(lǐng)域，豐田確實有著不俗的實力。第五代普銳斯所創(chuàng)下的油耗紀錄，按國內(nèi)油價計算，其使用成本已與一般電動車相當。然而，豐田混動技術(shù)在國內(nèi)新能源汽車市場面臨的更大挑戰(zhàn)在于智能化方面的差距。
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