【ITBEAR】9月7日消息，德國大眾汽車公司正面臨前所未有的經(jīng)營困境，考慮關(guān)閉旗下工廠以降低成本。這一舉措在公司自1937年成立以來尚屬首次，以往大眾多采取重新部署或遷移工廠的策略。如今，隨著電動汽車市場的崛起和全球汽車行業(yè)的深刻變革，大眾不得不采取更為激進的措施以應(yīng)對挑戰(zhàn)。
大眾公司表示，旗下品牌將進行全面的結(jié)構(gòu)調(diào)整，以提高短期競爭力。這一調(diào)整可能涉及關(guān)閉生產(chǎn)車輛及零部件的德國工廠，其中下薩克森州奧斯納布呂克和薩克森州德累斯頓工廠被列為潛在關(guān)閉對象。據(jù)ITBEAR了解，此舉旨在在2026年前節(jié)省約100億歐元成本，以應(yīng)對電動汽車轉(zhuǎn)換帶來的巨大壓力。
然而，大眾在中國市場的銷量下滑加劇了其困境。今年上半年，大眾在中國市場的銷量僅為126.66萬輛，市場份額降至12%，而比亞迪則以160.71萬輛的銷量首次登頂國內(nèi)市場。這一變化不僅標志著大眾在中國市場長期霸主地位的終結(jié)，也凸顯了中國自主品牌汽車的崛起。
面對中國市場的挑戰(zhàn)和全球汽車行業(yè)的變革，大眾CEO托馬斯·謝弗表達了緊迫感。他指出，單純的降低成本并不能解決問題，品牌需要重新結(jié)構(gòu)化以尋找新的發(fā)展可能性。謝弗的發(fā)言反映了歐洲汽車制造商在新能源汽車浪潮中的普遍困境，也暴露了大眾在應(yīng)對比亞迪等中國電動汽車制造商攻勢上的不足。
在此背景下，大眾的未來發(fā)展充滿挑戰(zhàn)。如何平衡全球市場的布局、應(yīng)對新能源汽車市場的競爭、以及調(diào)整在中國市場的戰(zhàn)略定位，都將成為大眾亟需解決的問題。同時，大眾還需妥善處理與工會的關(guān)系，以確保結(jié)構(gòu)調(diào)整的順利進行。
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