在中國(guó)汽車市場(chǎng)這片波瀾壯闊的競(jìng)技場(chǎng)上，2024年的戰(zhàn)況尤為引人注目。比亞迪與上汽集團(tuán)的“榜首”之爭(zhēng)，成為了全年最為激烈且充滿話題性的對(duì)決。隨著雙方相繼公布2024年產(chǎn)銷快報(bào)，比亞迪以427萬(wàn)輛的全年銷量，同比增長(zhǎng)41.26%，力壓上汽集團(tuán)的401.3萬(wàn)輛，成功登頂。這一結(jié)果不僅標(biāo)志著比亞迪的崛起，也預(yù)示著中國(guó)汽車市場(chǎng)格局的重大變化。
上汽集團(tuán)，這個(gè)連續(xù)18年穩(wěn)坐銷量冠軍寶座的企業(yè)，面對(duì)比亞迪的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)，并未輕易言敗。上汽迅速發(fā)布了一張全新的銷量海報(bào)，強(qiáng)調(diào)其“463.9萬(wàn)”的終端交付量，盡管這一數(shù)字包含了部分2023年未及時(shí)交付的訂單，但上汽依然試圖以此證明自己的領(lǐng)先地位。然而，比亞迪的飛速增長(zhǎng)已不容忽視，其強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系和消費(fèi)者對(duì)新能源及國(guó)貨的偏好，共同推動(dòng)了比亞迪的崛起。
在比亞迪與上汽的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，奇瑞汽車的表現(xiàn)同樣引人注目。這家曾經(jīng)在2023年排名倒數(shù)第三的企業(yè)，在2024年實(shí)現(xiàn)了驚人的反轉(zhuǎn)，成功超越了廣汽和東風(fēng)，躍升至新的高度。奇瑞的成功，得益于其在新能源領(lǐng)域的果斷布局和全力以赴。奇瑞新能源板塊同比增長(zhǎng)232.7%，達(dá)到58.3萬(wàn)輛，與華為合作的“智界”更是成為了市場(chǎng)的新寵。智界R7上市僅100天，累計(jì)大定便突破58000臺(tái)，奇瑞的未來(lái)充滿了無(wú)限可能。
與此同時(shí)，廣汽和東風(fēng)則面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。這兩家車企的銷量構(gòu)成中，合資品牌占據(jù)了重要位置。然而，在合資市場(chǎng)整體不景氣的大環(huán)境下，廣汽和東風(fēng)難以獨(dú)善其身。盡管廣汽的埃安品牌和東風(fēng)的嵐圖品牌表現(xiàn)出色，但難以彌補(bǔ)合資品牌留下的巨大空缺。廣汽和東風(fēng)都在尋求新的突破點(diǎn)，廣汽與華為的合作、東風(fēng)日產(chǎn)牽手華為打造新時(shí)代智駕，都是他們努力應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的體現(xiàn)。
吉利汽車，在2024年的汽車市場(chǎng)中同樣展現(xiàn)出了穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。吉利的新能源板塊開(kāi)始發(fā)力，銀河E5的爆發(fā)式增長(zhǎng)成為其新能源戰(zhàn)略的先鋒。吉利通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)降本，讓消費(fèi)者花最少的錢買最高的配置，這一策略在市場(chǎng)上取得了顯著成效。銀河Flyme Auto車機(jī)等黑科技的加持，讓吉利的新能源車型在市場(chǎng)上備受矚目。吉利的整合戰(zhàn)略，包括領(lǐng)克與極氪合并、幾何與銀河合并，也為其未來(lái)的穩(wěn)健發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
相比之下，長(zhǎng)城汽車則顯得有些力不從心。盡管長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍一直強(qiáng)調(diào)追求有意義的銷量和賺錢能力，但長(zhǎng)城汽車在2024年的銷量增長(zhǎng)微乎其微，僅實(shí)現(xiàn)了0.2%的增長(zhǎng)。除了坦克和長(zhǎng)城皮卡兩個(gè)臺(tái)柱子外，哈弗、歐拉和魏牌等品牌的表現(xiàn)都不盡如人意。長(zhǎng)城汽車能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中重拾昔日輝煌，尚需時(shí)間驗(yàn)證。
