【ITBEAR科技資訊】4月25日消息，今日，小米汽車在北京車展盛大發(fā)布，其創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍親自站臺(tái)，向公眾展示了小米SU7的卓越表現(xiàn)。雷軍不僅回顧了小米SU7上市后的出色成績，還著重強(qiáng)調(diào)了這款車型在賽道上的非凡表現(xiàn)。他特別提醒駕駛者，小米SU7的性能堪比數(shù)百萬級(jí)別的跑車，因此在駕駛時(shí)需要格外小心，適應(yīng)一段時(shí)間后再盡享其帶來的速度與激情。
發(fā)布會(huì)上，雷軍激動(dòng)地宣布，小米SU7已正式加入浙賽《賽道圈速榜》的角逐，這一榜單被視為國內(nèi)最具權(quán)威性的“原廠車圈速榜”。經(jīng)過激烈的競(jìng)爭(zhēng)，小米SU7以1分42.163秒的優(yōu)異成績脫穎而出，不僅超越了Taycan turbo S和Model S Plaid等強(qiáng)勁對(duì)手，更成為浙賽50萬以內(nèi)速度最快的電動(dòng)車。而在裝備了米其林CUP 2R半熱熔輪胎的高性能套裝后，其成績更是飆升至驚人的1分38.043秒。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，盡管小米SU7 Max被定義為城市用途的高性能豪華科技轎車，公司方面仍再三強(qiáng)調(diào)，不要輕易嘗試將其用于專業(yè)賽道等極限駕駛場(chǎng)景。這款車型所采用的NAO摩擦片，旨在平衡制動(dòng)噪音和性能，滿足日常公共道路駕駛的需求。然而，賽道駕駛因其高車速、大動(dòng)能累積以及急劇制動(dòng)等特點(diǎn)，對(duì)整車的核心器件提出了遠(yuǎn)超日常工況的嚴(yán)苛要求。
小米方面還指出，賽道駕駛不僅考驗(yàn)車手的駕駛技能，更是對(duì)車輛性能的極限挑戰(zhàn)，需要深厚的車輛專業(yè)知識(shí)和專業(yè)駕駛經(jīng)驗(yàn)。因此，公司呼吁廣大用戶不要輕易嘗試進(jìn)行小米SU7的賽道駕駛挑戰(zhàn)。
然而，為了滿足部分經(jīng)驗(yàn)豐富的用戶對(duì)于探索車輛性能極限的需求，小米正聯(lián)合業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的合作伙伴開發(fā)高性能套件。這一舉措旨在為用戶提供更加多樣化、更具挑戰(zhàn)性的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)確保在安全可控的前提下，讓用戶能夠盡情領(lǐng)略小米SU7的卓越性能。
