智能駕駛領(lǐng)域的又一家企業(yè)疑似陷入困境，縱目科技，這家曾備受矚目的自動駕駛和高級汽車輔助駕駛（ADAS）技術(shù)及產(chǎn)品供應(yīng)商，近日被曝出總部遭斷電封樓，員工只能憑工作證在保安陪同下進入，以取回個人物品或辦理離職手續(xù)。
據(jù)悉，縱目科技的CEO唐銳目前處于失聯(lián)狀態(tài)，其視頻號定位顯示自1月底以來一直在日本。有內(nèi)部員工透露，唐銳曾在員工大會上表示，出于人身安全考慮，他目前不在國內(nèi)。而縱目科技的多名高層已在節(jié)前辦理了離職手續(xù)。
縱目科技的困境并非一朝一夕。從去年上半年開始，公司就開始拖欠供應(yīng)商款項，包括材料供應(yīng)商貨款和員工差旅報銷費用等。去年11月，縱目科技更是無法正常支付員工薪資，將發(fā)薪日延期并分級發(fā)放薪資，稅后月薪1萬元以下的員工全額發(fā)放，1萬元以上的員工則按稅后1萬元封頂發(fā)放，剩余部分在融資到位后補發(fā)。同時，公司取消了2023年的績效獎金，2024年的13薪也暫緩發(fā)放。
盡管當(dāng)時縱目科技內(nèi)部負(fù)責(zé)人表示，欠發(fā)薪資是為了保證公司的生產(chǎn)和訂單交付，并透露有一家國資正在與縱目科技洽談數(shù)億元人民幣的融資，但這一融資并未如期到位?？v目科技還計劃在年后更新招股書，繼續(xù)推進港股上市，但這一計劃也未能如愿。
去年11月欠薪事件發(fā)生后，縱目科技陸續(xù)有員工離職，但截至今年2月，仍有700多名在職員工。然而，隨著公司資金鏈的斷裂，縱目科技終于在今年1月25日宣布徹底停發(fā)工資，去年12月的社保公積金也無法繳納。隨后，公司幾名高管私下劃走了子公司賬戶的88萬元客戶回款給自己發(fā)完全薪，并互相秒批了離職流程。
春節(jié)后的第一個工作日，唐銳在工作群中已讀不回，2月8日，縱目科技總部被斷電封樓。這一事件再次引發(fā)了業(yè)界對智能駕駛領(lǐng)域的關(guān)注和討論。
縱目科技自2013年成立以來，曾完成10輪融資，投資方包括小米、君聯(lián)資本、高通等知名企業(yè)，累計融資額達22.47億元。然而，在市場競爭激烈、技術(shù)迭代迅速的智能駕駛領(lǐng)域，縱目科技并未能占據(jù)優(yōu)勢地位。近年來，客戶逐漸流失，只剩下長安等少數(shù)車企作為量產(chǎn)客戶。同時，由于智能駕駛行業(yè)壁壘較低的中低階領(lǐng)域被華為等頭部廠商占據(jù)，縱目科技等中低階智能駕駛供應(yīng)商的生存空間越來越小。
根據(jù)縱目科技公布的招股書，盡管其營業(yè)收入在逐年上升，但凈虧損也持續(xù)擴大。2021年至2023年，其營業(yè)收入分別為2.25億元、4.69億元和4.98億元，但凈虧損分別為4.34億元、5.88億元和5.64億元，累計虧損近16億元?？v目科技曾嘗試在科創(chuàng)板和港交所上市，但均未成功。
為了尋求新的增長點，縱目科技在2024年1月推出了新業(yè)務(wù)線——蠶叢機器人，并推出了L4級無人駕駛能源機器人“閃電寶（FlashBot）”。然而，這一新業(yè)務(wù)的前期研發(fā)投入大，回本周期慢，并未能緩解公司的資金壓力。有內(nèi)部員工認(rèn)為，對充電機器人業(yè)務(wù)的投入資源和財力過大是公司資金鏈斷裂的重要原因之一。
縱目科技的困境只是智能駕駛領(lǐng)域洗牌的一個縮影。近年來，隨著市場競爭的加劇和技術(shù)迭代的加速，智能駕駛領(lǐng)域的洗牌已經(jīng)開始。一些未能成功落地高階智能駕駛的方案商和中低階智能駕駛公司成為了洗牌的主要淘汰對象。而根據(jù)行業(yè)人士的預(yù)測，這只是乘用車輔助駕駛洗牌期的開始。
