汽修行業(yè)正面臨深刻的人才危機(jī)與挑戰(zhàn)，這一狀況從多個(gè)維度影響了行業(yè)的健康發(fā)展。
近年來(lái)，汽修行業(yè)的人才流動(dòng)呈現(xiàn)出明顯的分化趨勢(shì)。一方面，機(jī)電、美容等崗位的需求持續(xù)高漲，但市場(chǎng)上求職人員的數(shù)量和質(zhì)量卻難以滿足這一需求，導(dǎo)致這些崗位長(zhǎng)期處于人才緊缺的狀態(tài)。另一方面，鈑金、噴漆等崗位卻出現(xiàn)了供大于求的情況，特別是鈑金工的招工需求下滑顯著，從供不應(yīng)求變?yōu)闊o(wú)人問津。
在行業(yè)內(nèi)部，中工及小工成為招聘的主力軍，占比高達(dá)65%。然而，大工及大師傅由于用工成本高昂，修理廠招工需求反而不足。這種人才結(jié)構(gòu)的不均衡，進(jìn)一步加劇了汽修行業(yè)的用工難題。
以深圳寶安某汽修廠為例，該廠負(fù)責(zé)人張總表示，2024年修理廠基本沒有盈利，車流進(jìn)店量下降了30%。這一現(xiàn)象不僅是由于市場(chǎng)環(huán)境的變化，更與修理廠自身的人才困境密切相關(guān)。隨著新能源車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)燃油車維修業(yè)務(wù)受到擠壓，而該修理廠主要維修燃油車，對(duì)新能源車的維修技術(shù)并不擅長(zhǎng)，導(dǎo)致業(yè)務(wù)利潤(rùn)下降。在年底機(jī)電師傅提前回家過年的情況下，張總甚至不得不親自上陣修車，這無(wú)疑是汽修行業(yè)人才危機(jī)的縮影。
汽修行業(yè)的人才流失問題也愈發(fā)嚴(yán)重。許多經(jīng)驗(yàn)豐富的技師因?yàn)楣べY低、時(shí)間長(zhǎng)、工作環(huán)境不理想等原因選擇離職轉(zhuǎn)行。而年輕人則因?yàn)榭床坏铰殬I(yè)前景、工資低、工作臟累等原因不愿進(jìn)入汽修行業(yè)。這種人才青黃不接的狀況，導(dǎo)致汽修行業(yè)技術(shù)水平參差不齊，培訓(xùn)水平難以提高，進(jìn)一步加劇了招不到修理工的問題。
汽修行業(yè)的人才危機(jī)不僅影響了車輛維修服務(wù)的質(zhì)量，還阻礙了行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。由于經(jīng)驗(yàn)豐富的大工逐漸流失，年輕新手技術(shù)不成熟，維修質(zhì)量難以保證。車輛維修不及時(shí)、維修后故障頻發(fā)等問題增多，不僅損害了消費(fèi)者的權(quán)益，還降低了整個(gè)行業(yè)的信譽(yù)。同時(shí)，缺乏年輕力量的注入，汽修行業(yè)在新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用推廣上步履維艱。新能源汽車的興起更是對(duì)傳統(tǒng)汽修行業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，沒有足夠年輕且具備新知識(shí)儲(chǔ)備的人才，行業(yè)將難以適應(yīng)這一變化。
為了破局汽修行業(yè)的人才危機(jī)，需要相關(guān)部門、企業(yè)和學(xué)校多方協(xié)同努力。相關(guān)部門應(yīng)加大對(duì)汽修職業(yè)教育的扶持力度，出臺(tái)優(yōu)惠政策鼓勵(lì)年輕人選擇汽修專業(yè)。企業(yè)應(yīng)改善工作環(huán)境、提高薪資待遇、建立科學(xué)合理的晉升體系，以吸引和留住人才。學(xué)校則應(yīng)優(yōu)化汽修專業(yè)課程設(shè)置、加強(qiáng)與企業(yè)合作、開展訂單式培養(yǎng)，為行業(yè)輸送更多高素質(zhì)的技術(shù)人才。
汽修行業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其健康發(fā)展對(duì)于推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步具有重要意義。因此，我們必須正視汽修行業(yè)的人才危機(jī)，采取有效措施加以解決，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。
