近日，吉利汽車宣布了一項重大技術進展，其自主研發(fā)的星睿大模型已與DeepSeek-R1實現(xiàn)了深度融合。這一合作意味著吉利汽車將借助DeepSeek-R1模型，對星睿車控FunctionCall大模型和汽車主動交互端側(cè)大模型進行蒸餾訓練，以提升車輛的智能化水平。
不僅吉利，其兄弟品牌極氪智艙團隊也宣布完成了自研Kr AI大模型與DeepSeek-R1的深度融合。與此同時，嵐圖也傳來消息，嵐圖知音將成為首個搭載DeepSeek技術的量產(chǎn)車型。據(jù)統(tǒng)計，已有包括寶駿、上汽、東風等在內(nèi)的近10家車企宣布與DeepSeek展開合作。
在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，AI大模型的應用被視為下半場比拼的關鍵。此前，百度文心一言、阿里云通義千問等AI大模型已與多家車企建立了合作關系。DeepSeek的加入，無疑將為這一競爭格局帶來新的變數(shù)。
與百度、阿里云等企業(yè)的AI大模型相比，DeepSeek在用戶體驗上帶來了顯著的升級。萬創(chuàng)投行研究院院長段志強表示，隨著智能駕駛技術的進步，未來的交通時間將被大大縮短，人們將能夠在車內(nèi)進行更多駕駛之外的活動。而DeepSeek憑借其出色的多模態(tài)感知與決策能力，能夠?qū)崿F(xiàn)從“被動”到“主動”的轉(zhuǎn)變，深刻理解車內(nèi)場景與道路環(huán)境，精準識別駕駛員意圖，并主動提供相應的服務。
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，DeepSeek-R1在三維空間推理的準確率高達87.6%，跨模態(tài)意圖理解的F1值達91.2%。這一性能表現(xiàn)，使其在全球AI模型領域具有了一定的競爭力。吉利汽車在與DeepSeek深度合作后，其智能汽車AI不僅能對用戶模糊意圖進行精準理解，還能基于車內(nèi)外場景主動分析用戶潛在需求，提供車輛控制、主動對話、售后服務等，大幅提升智能交互體驗。
DeepSeek之所以能夠迅速脫穎而出，除了其帶來的變革式交互體驗外，還得益于其通過數(shù)據(jù)蒸餾技術實現(xiàn)的高性能與低成本的平衡。數(shù)據(jù)蒸餾技術通過對原始數(shù)據(jù)進行去噪、降維、提煉等操作，得到更為精煉、有用的數(shù)據(jù)，從而提升了訓練效率，降低了訓練成本。這一技術的應用，為車企智能化升級提供了更為經(jīng)濟可行的方案。
DeepSeek的開源靈活性也是其受到車企青睞的重要原因之一。與百度文心一言、阿里云通義千問等主要以商業(yè)服務形式提供技術和應用不同，DeepSeek的開源模式使車企能夠根據(jù)自身需求進行深度定制和優(yōu)化，形成兼容性更好的生態(tài)，同時也利于行業(yè)標準的形成。
然而，盡管DeepSeek在技術和成本上具有顯著優(yōu)勢，但其仍面臨著來自百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的競爭壓力。天使投資人、資深人工智能專家郭濤指出，文心一言、通義千問等AI大模型已建立起完善的生態(tài)體系，且背后有強大企業(yè)的支持，能夠持續(xù)投入研發(fā)進行技術迭代升級。因此，DeepSeek要想在激烈的市場競爭中脫穎而出，仍需不斷提升自身實力。
DeepSeek的運營公司杭州深度求索人工智能基礎技術研究有限公司成立于2023年，是一家通用人工智能模型AGI研發(fā)商。其背后股東為寧波程恩和梁文鋒，均成立于2023年。這意味著DeepSeek在資本運作方面仍存在一定的挑戰(zhàn)。
盡管如此，DeepSeek的加入仍為汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型帶來了新的機遇。隨著越來越多的車企加入到DeepSeek的陣營之中，行業(yè)內(nèi)的技術壁壘有望被更快打破，AI技術在智能汽車領域的應用成本和門檻也將進一步降低。這將有助于推動智能汽車服務的全面普及，提升智能汽車的附加值和競爭力。
